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A Ferrari F275 GTB Alloy de 1965, com chassi número 08069 e cor Argento Metallizzato, é um dos exemplares mais notáveis e raros da icônica linha de grand tourers da Ferrari, representando o auge do design e da engenharia automotiva dos anos 1960. Este modelo, projetado pela Pininfarina e construído pela Scaglietti, combina elegância atemporal, desempenho excepcional e uma conexão direta com a herança de competição da Ferrari, sendo um dos menos de 60 exemplares fabricados com carroceria totalmente em alumínio, o que o torna ainda mais desejado por colecionadores e entusiastas.

Origem e Produção

Lançada no Salão de Paris de 1964, a Ferrari F275 GTB marcou uma evolução significativa em relação à sua antecessora, a F250 GT, sendo a primeira Ferrari de rua equipada com suspensão traseira independente e uma transmissão transaxle, que melhorava o equilíbrio e a dirigibilidade. O modelo ‘long nose’ da Série 2, como o chassi 08069, foi introduzido em 1965 para reduzir a elevação frontal em altas velocidades, otimizando a aerodinâmica. A carroceria em alumínio, mais leve que a versão padrão em aço, reforçava a conexão do modelo com as versões de competição, como a F275 GTB/C Speciale, projetada para suceder a lendária F250 GTO.

O chassi 08069 foi concluído no final de 1965, equipado com um motor V12 Colombo de 3.3 litros, produzindo entre 260 e 280 cv, acoplado a três carburadores Weber de corpo duplo. Pintado na elegante cor Argento Metallizzato (106-E-1) com interior em couro Nero (VM 8500), o carro exibia um equilíbrio perfeito entre sofisticação e esportividade. Entregue novo ao renomado concessionário Gastone Crepaldi em Milão, foi vendido em janeiro de 1966 ao seu primeiro proprietário, o Sr. Zanaboni, na Itália.

Histórico de Propriedade

A história do chassi 08069 é bem documentada, graças ao trabalho do historiador da Ferrari, Marcel Massini. Após o Sr. Zanaboni, o carro foi adquirido pelo segundo proprietário italiano, o Sr. Ghisa, residente em Trieste, no nordeste da Itália. No início dos anos 1970, o veículo foi exportado para os Estados Unidos, onde foi comprado por Ronald DeLorenzo, de Youngstown, Ohio. Em julho de 1974, DeLorenzo anunciou a venda do carro na revista Road & Track, destacando que ele mantinha sua cor original Argento Metallizzato, estava em condição de concours e tinha apenas 31.000 km rodados.

Em seguida, o carro foi adquirido pelo Dr. Raymond Boniface, de Poland, Ohio, que o manteve por impressionantes 40 anos. Durante esse período, o carro foi repintado de vermelho, mas continuou sendo exibido em eventos locais em Ohio e em encontros nacionais do Ferrari Club of America, como o de Watkins Glen. Em 2014, o chassi 08069 foi leiloado pela RM Sotheby’s em Monterey, marcando sua primeira venda pública em quatro décadas. Após a venda, foi levado ao Reino Unido, onde passou por uma restauração completa pela renomada GTO Engineering.

Restauração e Reconhecimento

A restauração conduzida pela GTO Engineering foi meticulosamente documentada. A carroceria de alumínio foi desmontada até o metal nu, revelando um estado de conservação excepcional, e repintada na cor original Argento Metallizzato. Todos os componentes mecânicos foram reconstruídos para as especificações originais, garantindo autenticidade e desempenho. O resultado foi tão impressionante que o carro venceu sua categoria no Salon Privé Concours d’Elegance de 2015, realizado no Palácio de Blenheim, e recebeu a certificação Ferrari Classiche, confirmando que chassi, motor, carroceria e transmissão são todos de números correspondentes (matching numbers).

O atual proprietário utilizou o carro no Tour Auto de 2024, demonstrando sua capacidade de combinar elegância com desempenho em eventos históricos de prestígio. Completo com livros originais, ferramentas e a certificação Ferrari Classiche, o chassi 08069 é hoje um dos exemplares mais bem preservados e valiosos da F275 GTB Alloy.

Legado e Valor

A Ferrari F275 GTB Alloy é amplamente considerada uma das melhores Ferraris dos anos 1960, graças ao seu design icônico, equilíbrio perfeito e motor V12 sonoro, projetado por Gioacchino Colombo. A carroceria de alumínio, produzida em quantidade limitada, confere uma exclusividade adicional, conectando o modelo às versões de competição que brilharam em eventos como as 24 Horas de Le Mans de 1965, onde uma F275 GTB/C Speciale terminou em terceiro lugar geral.

O chassi 08069, com sua história rica, estado impecável e raridade, é um exemplo notável dessa linhagem. Sua venda em 2014 por 3.382.500 dólares no leilão da RM Sotheby’s reflete o alto valor de mercado das F275 GTB Alloy, especialmente aquelas com procedência documentada e certificação Classiche.

A Ferrari F275 GTB Alloy de 1965, chassi 08069, na cor Argento Metallizzato, é mais do que um automóvel; é uma obra-prima que encapsula a paixão, a inovação e a herança da Ferrari. Com sua carroceria leve, motor V12 potente e história fascinante, este carro continua a encantar colecionadores e a brilhar em eventos automotivos, representando o pináculo da era de ouro dos grand tourers. Seja em exibições de concours ou em rallys históricos, o chassi 08069 é um testemunho da genialidade de Maranello e um ícone eterno do automobilismo.