Notícias

A Ferrari revelou o Ferrari F296 Speciale em Maranello, uma edição especial que eleva o padrão de sua linha de carros esportivos híbridos. Uma evolução do F296 GTB, este modelo não é apenas uma atualização cosmética ou de potência: é uma profunda reformulação técnica que traz conhecimento diretamente das corridas para a estrada.

Com uma potência combinada de 880 cv, baixo peso e soluções aerodinâmicas sem precedentes, o F296 Speciale redefine o conceito de uma berlinetta híbrida de alto desempenho.

Um powertrain híbrido: 880 cv gerenciados de forma inteligente

O coração do Ferrari F296 Speciale é um sistema PHEV (híbrido plug-in) que combina um motor a combustão V6 de 3.0 litros com um V de 120°, biturboalimentado, com uma unidade elétrica MGU-K de fluxo axial. Este conjunto entrega 880 cv, dos quais 700 cv correspondem ao motor térmico e 180 cv (132 kW) ao motor elétrico no modo ‘extra boost’.

Este modo, disponível apenas na configuração ‘Qualify’ do eManettino, permite ao piloto ganhos de tempo adicionais para melhorar a resposta em seções importantes do circuito. A bateria de alta voltagem de 7.45 kWh oferece até 25 km de autonomia no modo totalmente elétrico, com velocidade máxima de 135 km/h sem intervenção do motor a combustão.

O motor V6 de 2.992 cc apresenta pistões reforçados, bielas de titânio (35% mais leves que o aço), virabrequim leve, câmaras de combustão otimizadas e um inovador sistema de controle de ignição inspirado na Fórmula 1. A potência específica é de 234 cv/l, um recorde em sua classe.

Transmissão e gerenciamento de torque: precisão e emoção

O F296 Speciale utiliza uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades (F1 DCT), cuja lógica foi recalibrada para minimizar os tempos de troca. Graças à sincronização com o motor elétrico, a perda de aceleração durante as trocas de marcha é eliminada, gerando uma experiência mais imediata e emocional. Essa recalibragem também amplifica o som do motor durante as transições.

Aerodinâmica avançada: eficiência funcional derivada da competição

Com uma força descendente de 435 kg a 250 km/h, o Ferrari F296 Speciale melhora a condução em relação ao GTB em 20% graças a um conjunto de soluções ativas e passivas, muitas delas derivadas do F296 Challenge.

Entre os elementos mais inovadores estão:

- Spoiler traseiro ativo com três configurações: baixo arrasto (LD), média força descendente (MD) e alta força descendente (HD).

- Spoilers laterais traseiros com geometria curva, que combinam as funções de gerenciamento do fluxo de ar e aumento da força descendente.

- Difusor traseiro otimizado com três venturis e geradores de vórtice no assoalho para maximizar o efeito solo.

- Amortecedor aerodinâmico dianteiro, que canaliza o ar do assoalho para o capô, estabilizando o comportamento aerodinâmico durante a aceleração e a frenagem.

- As lâminas estilo louvre e o design do arco da roda reduzem a pressão interna e otimizam o fluxo de ar ao redor da carroceria.

Redução de peso e equilíbrio estrutural

Um dos aspectos cruciais do F296 Speciale é seu peso seco de apenas 1.410 kg, que, combinado com sua potência geral, resulta em uma relação peso-potência de 1.60 kg/cv. Este número é alcançado graças ao uso extensivo de fibra de carbono em painéis, difusores e, opcionalmente, em para-choques e tampa do motor, mas também graças a elementos mecânicos como bielas, parafusos e porcas de titânio, além de um virabrequim, turbocompressores e cárter otimizados por usinagem, reduzindo o peso do motor em até 9 kg em comparação ao GTB.

Além disso, o sistema de freios de carbono-cerâmica (CCM) foi aprimorado com novos dutos de resfriamento emprestados do F80 e do F296 GT3, dobrando o fluxo de ar em comparação ao F296 GTB.

Dinâmica de condução

A suspensão utiliza amortecedores ajustáveis ??Multimatic e molas de titânio, ajustados especificamente para reduzir a rolagem em 13% e aumentar a aceleração lateral nas curvas em 4% em comparação ao GTB. O sistema ABS Evo, combinado com sensores 6D, permite um cálculo extremamente preciso da velocidade e da distribuição dos freios em todas as condições.

O controle de tração, a vetorização de torque (eDiff), a recuperação de energia e o modo de reforço extra, gerenciados por um algoritmo heurístico, permitem que o carro se adapte ao layout do circuito e ofereça uso ideal de energia com base no desempenho térmico e elétrico.

Design exterior e interior: estética ao serviço da função

O design do F296 Speciale é uma síntese do radicalismo e da eficiência. Inspirado no mundo do GT e dos protótipos, sua parte frontal conta com um splitter flutuante e entradas de ar grandes. A traseira é visualmente mais compacta, com um escapamento elevado inspirado no F80 e um novo design de difusor mais agressivo.

As rodas forjadas de cinco raios apresentam cavidades leves e um acabamento lapidado em diamante que realça a tridimensionalidade do design. A nova cor Nürburgring Green, juntamente com listras longitudinais opcionais e numeração personalizada, reforçam sua exclusividade estética.

No habitáculo, a filosofia minimalista se traduz em portas monobloco de fibra de carbono, um túnel central minimalista com a icônica ‘tela de câmbio’ e integração de alto-falantes perfurados diretamente na fibra de carbono.