FERRARI F308 GT RAINBOW CONCEPT: UM FERRARI PROJETADO POR MARCELLO GANDINI
A relação entre Ferrari e Pininfarina se estende ao longo de décadas. É uma das associações mais longevas da indústria automobilística e uma das que melhores resultados tem dado. Tanto que outros prestigiosos designers tentaram oferecer sua visão de como deveriam ser os produtos da Ferrari, mas sem sucesso. Um exemplo disso é o Ferrari F308 GT Rainbow Concept de 1976, um raro protótipo que foi projetado por Marcello Gandini.
Em 1975, a Carrozzeria Bertone, onde Gandini era chefe de design, ficou encarregada da fabricação das carrocerias do F308 GT4 que havia sido lançado dois anos depois da chegada do Dino 308 GTB, com linhas mais arredondadas que foram rapidamente aprovadas pelos mais fanáticos da casa de Maranello.
Assim, Nuccio Bertone e seu designer chefe trataram de criar algo que fosse diferente do que se concebia como um Ferrari na época, um carro com um aspecto que não se assemelhasse a nenhum outro modelo da marca italiana. Isso levou Gandini a projetar o F308 GT Rainbow Concept e exibi-lo no Salão de Turin de 1976, um carro que era baseado no chassi do F308 GT4, mas encurtado em 10 centímetros.
A visão de Marcello Gandini, pai de modelos como o Lamborghini Miura e o Countach, o Lancia Stratos, o Maserati Quattroporte, o De Tomaso Pantera e o Alfa Romeo Montreal, entre muitos outros; de como deveria ser um Ferrari em meados dos anos 70 rompeu com todos os esquemas estabelecidos até então. Bertone revelou um carro em forma de cunha, com linhas retas e bordas afiladas que surpreendeu a todo o mundo.
O Rainbow Concept contava com uma saliência traseira muito curta, que era compensada por uma parte dianteira muito longa e sobressaliente. Era brutalmente agressivo, com elementos de design que serviriam para inspirar o Subaru XT e o Toyota MR2, e uma carroceria banhada em azul metalizado que contrastava com o tom mais escuro que exibia nos perfis corrugados, o que os tornava ainda mais marcados.
Este radical design, longe de qualquer outro produto da Ferrari, chocava com um interior simples, mas funcional, com um desenho plano no painel, alguns relógios integrados, um volante grande e um pequeno console inferior. Porém havia mais. Além dos faróis retráteis característicos da época, Gandini instalou um teto do tipo Targa que baixava atrás dos bancos e não era necessário guardá-lo no porta-malas. Isso o converteu no primeiro Ferrari com teto rígido retrátil da história, embora o F308 GT Rainbow Concept fosse um protótipo, o primeiro modelo de produção a equipá-lo foi o F458 Spider em 2009.
O Ferrari F308 GT Rainbow Concept não teve o êxito esperado por Bertone e Gandini precisamente pelo mesmo motivo que havia sido concebido, porque se afastava do que se entendia como um modelo da Ferrari. O concept acabou ficando com o encarroçador italiano que o adicionou à Coleção Bertone, que agora pertence ao Automotoclub Storico Italiano (ASI), uma federação de carros históricos italianos.
