FERRARI F40 BY LIBERTY WALK: UMA PREPARAÇÃO QUE NÃO É PARA TODOS OS GOSTOS
Já se passaram mais de 30 anos desde que surgiu pela primeira vez aquele que se tornou um superesportivo icônico para toda uma geração, o Ferrari F40. O carro viu a luz pela primeira vez no dia 21 de julho de 1987 e foi fabricado até 1992, a até hoje ainda segue levantando paixões entre os entusiastas do automobilismo. Lembrando que o seu design correu a cargo da Pininfarina.
Sua apresentação oficial aconteceu no Centro Cívico de Maranello -onde localiza-se agora o Museu Ferrari. De todos os carros históricos que saíram de Maranello, o Ferrari F40 é sem dúvida alguma um dos mais lendários, entre outras coisas porque foi o último Ferrari supervisionado por Enzo, o último carro a levar a ‘assinatura’ do fundador da marca.
Além deste fato, há muitos outros segredos que levaram o Ferrari F40 não só a converter-se em uma autêntica joia de museu, mas também em uma verdadeira obra de arte da engenharia, um dos automóveis mais próximos da competição que foram homologados para seu uso em via pública. Agora, a Liberty Walk mostra o seu trabalho sobre a base deste ícone.
Como já dissemos outro dia, sempre que surge alguma novidade do polêmico preparador japonês é inevitável que não chame a nossa atenção. Suas icônicas carrocerias alargadas, os exorbitantes aerofólios e os clássicos rebites chamam a atenção por qualquer lugar por onde passe, e este Ferrari F40 que aparece nas imagens não é exceção.
Os painéis da carroceria em kevlar/fibra de carbono do F40 original foram substituídos por um amplo kit de carroceria feitos de FRP. Entre as novidades podemos apreciar uma nova face dianteira com um proeminente splitter, um capô ventilado e tampas dos faróis que substituem as unidades de série e o aproximam ao F40 LM.
Os para-lamas traseiros são mais surpreendentes, adotando as clássicas extensões com rebites da Liberty Walk. A traseira conta com um novo difusor, um aerofólio ajustável e letras Liberty Walk, junto com o emblema original da Ferrari. Arremata o conjunto uma suspensão pneumática. Por sua parte, o motor central V6 biturbo de 2.9 litros permanece intacto.
