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Este é um exemplar que apesar de ser muito raro, tem certo destaque por contar com uma rica história. Pertence há décadas ao almirante aposentado da marinha americana, Robert Phillips, que o conservou desde que o encontrou em 1960 em mal estado perdido em um concessionário americano.

A Ferrari fabricou somente 30 chassis desse modelo em duas séries entre 1954 e 1956, dos quais 16 foram encarroçados por Pininfarina e os outros 14 por Carrozzeria Scaglietti, incluindo os 10 últimos, correspondentes à última série fabricada, denominada Series II, e que eram visualmente idênticos aos F750 Monza - também da Scaglietti. 

Na verdade, 5 dos últimos F500 Mondial foram convertidos mais tarde para as especificações F750 Monza, já que a única diferença entre eles era precisamente o motor. Enquanto o F500 Mondial contava com um bloco de quatro cilindros e 2.0 litros, os F750 Monza dispunham de um bloco também de quatro cilindros, mas de 3.0 litros. Daí suas denominações, pois 500 e 750 correspondem à cilindrada unitária.

O caso concreto desse F500 Mondial é muito curioso e chamativo, pois quando saiu da fábrica em 1955, seu primeiro proprietário foi o piloto privado francês François Picard, daí que recebeu sua cor nacional, o azul ‘Racing Bleu’. 

Pouco depois voltou às mãos da fábrica, que chegou a competir com o Mondial, além de vários outros proprietários, mas curiosamente sempre com a mesma cor azul que Picard havia solicitado para o modelo. Esta foi uma das raras ocasiões que a Scuderia Ferrari competiu com outra cor que não fosse o habitual Rosso Corsa.

Após esses primeiros anos, quando conseguiu várias vitórias em sua classe em vários continentes, o exemplar acabou nos Estados Unidos, nos fundos de um concessionário Rambler, em mal estado. Assim, o carro foi encontrado pelo oficial da marinha americana, Robert Phillips, que o comprou por uns poucos milhares de dólares em 1960. 

Phillips não tinha dinheiro para restaurá-lo naquele momento, por isso que o transferiu para a base naval onde estava designado, e onde como é habitual, havia uma oficina de reparação para os veículos da base. Depois de convencer os responsáveis pela oficina, Phillips reparou o carro com suas próprias mãos, o que levou cerca de 9 meses, onde teve que aprender na raça sobre o carro e sem praticamente conhecer as particularidades de um veículo europeu de competição.

Desde aquela época, Phillips, agora já um almirante aposentado, manteve sempre o veículo, e o submeteu a extensos trabalhos de restauração no ano de 2000, quarenta anos depois de tê-lo adquirido. Uma vez restaurado, o F500 Mondial ‘do Almirante’ foi convertido em um participante habitual nos mais prestigiosos eventos e concursos do calendário de clássicos, colhendo nada menos que 33 premiações em 18 eventos.

Entre esses prêmios se incluem seis ‘Best of the Show’ e um ‘Enzo Trophy’, o maior prêmio que se outorga aos modelos da marca italiana - de qualquer classe e categoria - no Concours d’Elegance de Pebble Beach.

Agora, o carro conhecido como o Ferrari ‘do Almirante’ será leiloado em Monterey, enquadrado no catálogo de lotes da Gooding & Company, partindo de estimativas que apontam um valor entre os 5.5 e os 7.5 milhões de dólares. O que não surpreende, pois além do seu magnífico estado, o exemplar conta com um histórico invejável, tanto por seu currículo esportivo como pelos prêmios recebidos nestas duas últimas décadas.