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Apesar de os protótipos flagrados nas últimas semanas terem revelado grande parte de sua configuração estética, a verdade é que não deixa de surpreender como a falta do teto cai bem no perfil do novo Ferrari SF90 Spider. Pois o modelo parece muito mais estilizado quando o painel superior é removido, embora curiosamente a estética não seja muito afetada com o teto colocado, ao contrário de outros conversíveis de motor central da marca.

O novo Ferrari SF90 Spider foi apresentado esta semana em um evento organizado pela marca italiana de maneira online. De modo que a empresa se limitou a revelar o modelo divulgando todas as imagens e vídeos, além de todos os detalhes e especificações do novo modelo de dois lugares conversível.

Assim como o Ferrari SF90 Stradale, a versão de teto fechado, o novo modelo aberto também significa vários marcos para o fabricante italiano. Já que se trata do primeiro híbrido de produção conversível e também o modelo aberto mais potente desenvolvido e comercializado até agora pela casa de Maranello, já que o Ferrari LaFerrari Aperta era realmente um modelo de edição limitada e contava com 37 cv a menos.

Por isso que podemos dizer que o novo Ferrari SF90 Spider é muitas coisas, mas nenhuma surpresa no plano estético, pois é exatamente o que esperávamos dele, um SF90 Stradale sem teto. Embora isso não seja uma desvantagem, pelo contrário, pois o atraente perfil dessa linha de produto se une à possibilidade de poder circular com o teto aberto.

A marca italiana denomina o teto rígido retrátil e o seu sistema de abertura elétrica como RHT (siglas de Retractable Hard Top). Ele pode abrir ou fechar-se por completo em somente 14 segundos e inclusive pode realizar essa manobra com o carro em marcha. Esta é a última evolução do sistema de teto que a empresa estreou em 2011 com o Ferrari F458 Spider e que desde então foi utilizado por todos os seus modelos conversíveis de motor central. Exceto o Ferrari LaFerrari Aperta, que é de lona e não conta com acionamento elétrico.

Este sistema é o favorito da marca porque ocupa somente um volume de 100 litros em comparação com os 150 ou 200 litros que necessitam os sistemas convencionais. Além disso, como todos os elementos são fabricados em alumínio, a Ferrari assegura que seu sistema economiza até 40 kg de peso.

O Ferrari SF90 Spider só se distingue da versão fechada pelo sistema de teto retrátil. De resto, compartilha o esquema técnico por completo com a versão fechada, incluindo sua dotação de série e todos os elementos opcionais. Debaixo do metal encontramos o motor V8 de 4.0 litros da marca que entrega 780 cv, o propulsor do seu tipo mais potente já fabricado pela Ferrari e que combinado com os 3 motores elétricos do sistema híbrido entrega uma potência total combinada de 1.000 cv. A transmissão automática de dupla embreagem é a mesma caixa de 8 velocidades que equipa a versão fechada e que tem a particularidade de não contar com marcha a ré, pois essa função é cumprida pelos motores elétricos.

O Ferrari SF90 Spider conta com os mesmos modos de condução que a versão fechada, incluindo a possibilidade de mover-se somente através da ação dos propulsores elétricos dianteiros e os diferentes modos pré-configurados de recuperação de energia. Também conta com o sistema de controle eSSC (siglas de Electronic Side Slip Control) que gerencia a distribuição de potência entre as rodas para oferecer as funções de controle de tração e torque vetorial, além do pacote Asetto Fiorano. Este pacote opcional inclui vários elementos elaborados em fibra de carbono exposta, como o aerofólio traseiro de maior tamanho, destinado a aumentar a carga aerodinâmica, além dos novos amortecedores Multimatic.

De acordo com a Ferrari, o novo SF90 Spider é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em somente 2.5 segundos e de continuar acelerando até alcançar os 200 km/h em um tempo total de 7.0 segundos. A velocidade máxima do modelo é de 340 km/h e a sua volta mais rápida em Fiorano foi de 01:19.50. Comparativamente, o SF90 Stradale conta com a mesma capacidade de aceleração de 0 a 100 km/h e a mesma velocidade máxima, mas é capaz de completar o sprint de 0 a 200 km/h em 6.7 segundos e de realizar uma volta em Fiorano no tempo de 01:19.00.