FIAT 500 TREPIUNO CONCEPT: UMA PRÉVIA QUASE EXATA DO FIAT 500 QUE CHEGARIA ALGUNS ANOS DEPOIS
Três anos antes de lançar o novo FIAT 500 e seis anos depois de descontinuar o FIAT Cinquecento, o fabricante italiano revelou um protótipo muito interessante no Salão de Genebra de 2004. Era um modelo urbano que logo se tornaria um ícone da marca.
O concept FIAT Trepiuno, projetado pelo FIAT Style Centre sob o lema “de volta para o futuro”, foi, como podemos ver, uma prévia quase exata do FIAT 500 que chegaria às concessionárias alguns anos depois, em 2007, exatamente 50 anos após o lançamento do FIAT 500 original em 1957.
O design geral e as proporções deste modelo compacto permaneceram praticamente inalterados na produção, embora o protótipo fosse ligeiramente menor que o 500 de rua, medindo 3.3 metros de comprimento, em comparação com 3.55 metros do modelo final. O motor era um motor a gasolina de 1.1 litros montado na frente com 55 cv.
Os designers da FIAT procuraram alongar o compartimento de passageiros e encurtar tanto o capô quanto os balanços. A parte frontal era caracterizada por dois faróis principais, com dois pequenos faróis auxiliares abaixo, e pela ausência de grade superior, com o logotipo da FIAT e duas molduras cromadas. Mesmo design que mais tarde chegou ao modelo de produção.
O Trepiuno apresentava um pequeno teto panorâmico de vidro, logo atrás do para-brisa, bem como um compartimento de passageiros que acabou não chegando à produção de forma tão fiel. E apesar da simplicidade do design, a instrumentação redonda acabou tendo uma linha diferente, a tela multimídia flutuante no painel também não chegou aos 500, e o console central também não parece o mesmo.
Na ocasião, a FIAT destacou a construção extremamente fina dos bancos do protótipo, que ofereciam mais espaço para os ocupantes traseiros, além da versatilidade do interior, que a marca chamou de conceito 3 Plus 1 e foi homologado para quatro passageiros.
Segundo a própria marca, o protótipo “transcendeu a configuração clássica 2 Plus 2 de certos coupés esportivos e conversíveis, e não se limitou aos dois lugares de alguns modelos urbanos, pois oferecia dois assentos, três assentos ou uma configuração 3 Plus 1, com três assentos e um quarto para “uso emergencial”.
De qualquer forma, o FIAT 500 chegou ao mercado com uma solução interior mais convencional, com quatro assentos convencionais. Desde 2007, a família cresceu com versões esportivas assinadas pela Abarth e até versões maiores, como o FIAT 500X, até chegar ao atual FIAT 500e, totalmente elétrico.
