Notícias

Em maio de 1964 foi apresentado o FIAT 850, um sedan compacto de quatro portas que tinha como objetivo substituir o lendário FIAT 600 na linha da marca. Com um design assinado, tal como o seu antecessor, por Dante Giacosa, rapidamente encontrou um público entusiasmado. Os 2.3 milhões de unidades vendidas até 1973 são a melhor demonstração do seu sucesso na Itália e em outros mercados, incluindo os Estados Unidos, onde foi comercializado na sua versão convencional e nas aclamadas carrocerias Coupé e Spider.

Assim como o FIAT 500 e 600, o FIAT 850 utilizava uma estrutura ‘all-back’, com motor localizado longitudinalmente na traseira e propulsão traseira. No entanto, a sua arquitetura interior o tornou um veículo mais confortável e espaçoso do que os seus ilustres antecessores, com uma distância entre os eixos muito semelhante à do 600. Com cinco lugares concebidos para acomodar confortavelmente uma família composta por um casal e três filhos, este modelo oferecia literalmente um porta-malas sob o capô, já que o espaço dianteiro normalmente reservado ao powertrain foi liberado pela própria configuração do carro. Além disso, contava com detalhes que aumentavam sua modularidade, como o encosto rebatível nos bancos traseiros para transportar cargas volumosas.

O compartimento traseiro escondia, num primeiro momento, o indestrutível motor FIAT de 4 cilindros e 843 cm³ que estava associado a uma transmissão manual de 4 velocidades e 34 cv que, dado o peso de 670 kg deste carro, estabelecia uma velocidade máxima de 120 km/ h. O 850 Super, com 37 cv, também apareceu no catálogo. Em 1968, um motor de 52 cv e 903 cm³ seria adicionado à linha.

Os amantes da direção esportiva com orçamento apertado tiveram sorte com o lançamento do FIAT 850 Coupé em 1965. Com design exterior assinado pelos irmãos Boano que lembrava o FIAT Dino Coupé pelo formato dos vidros laterais, ele se destacou por ser um veículo fácil de dirigir, esportivo e muito divertido. 33 mm mais comprido que o sedan, era repleto de detalhes que reforçavam seu caráter dinâmico como o logotipo redondo com louros, que voltava para a frente, ou o painel com duas esferas para velocímetro e conta-giros. O volante exclusivo tinha raios metálicos que proporcionavam um caráter puramente de ‘Racing’. Com bancos individuais para condutor e passageiro, incorporava um motor de 47 cv, que situava a sua velocidade máxima nos 134.6 km/h. Carlo Abarth desenvolveu uma versão com motor 1.6 litros que podia atingir os 211 km/h. Em 1968, voltou à briga com um motor 2.0 litros de 185 cv que derrubou o ponteiro em 240 km/h.

Também em 1965, outra das carrocerias mais memoráveis ??e carismáticas deste modelo foi apresentada no Salão de Genebra: o FIAT 850 Spider. Para esta versão, a Pininfarina e o seu estilista Giorgetto Giugiaro desenharam um puro ‘dois lugares’ com 3.782 mm de comprimento que manteve a transmissão, eixos e distância entre os eixos do modelo original e que se destacou pelas suas linhas elegantes e nítidas muito semelhantes às dos supercarros dos anos 60. Com um peso de 725 kg, a sua velocidade máxima era de 152 km/h. Como opcional, poderia ser incorporado um teto rígido de 10 kg para circular em caso de mau tempo.