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Apesar de todos os esforços feitos pelo Grupo FCA, a Maserati não passa por seu melhor momento. O lançamento dos renovados Ghibli e Levante significaram um sopro de ar fresco, mas ficou nisso, uma miragem. As vendas da marca do tridente caíram pouco a pouco nos dois últimos anos, e embora seus modelos sejam modernos, não chegam perto dos seus rivais diretos.

A isso é preciso acrescentar que a chegada de novos modelos está atrasando mais do que desejável. Essa situação afeta especialmente aos GranTurismo e GranCabrio, pois já estão no mercado há mais de uma década. No entanto, parece que o novo CEO do grupo ítalo-americano já está solucionando esses problemas. De fato, a primeira decisão tomada foi desvincular a Maserati da Alfa Romeo.

De acordo com Mike Manley, o principal erro cometido com a Maserati foi posicioná-la no mesmo nível da Alfa Romeo. A razão dada para separá-las agora é simples. A Alfa Romeo é de estilo de aspiração esportiva e focada no volume, enquanto a marca do tridente é focada no luxo esportivo. Portanto, o mais sensato é que siga um caminho diferente do que havia tomado até agora.

Dessa forma, o novo CEO da Maserati é Harald Wester, executivo que já ocupou esse posto entre os anos de 2008 e 2016. No lado técnico, Manley contratou o engenheiro Jean-Philippe Leloup, que até agora estava trabalhando para a Ferrari, mas lhe confiaram dirigir um novo departamento: a Maserati Commercial. Por último, designaram um novo chefe para a América do Norte.

Os planos de Manley deverão dar seus primeiros frutos no terceiro trimestre de 2019. No entanto, é preciso incrementar as vendas da marca, pois no ano passado reduziram 26%. Para aliviar essa situação, Marchionne já havia dado luz verde às novas gerações do Ghibli, Quattroporte e Levante. Além disso, confirmou a chegada de um SUV de tamanho compacto, o esperado Alfieri, além da hibridação e eletrificação da linha.