Notícias

Lançado no final do ano de 1991, o Fiat Cinquecento foi um modelo que pretendia evocar o sucesso absoluto do emblemático Fiat 500 ‘Topolino’, mas devido às diferenças em termos de design e mecânicas, o fabricante italiano preferiu manter as distâncias e não batizou o carro com a denominação em números, como era habitual naquela época.

O projeto Fiat Cinquecento foi concebido para substituir o Fiat 126, como uma proposta mais urbana e mais de acordo aos tempos, que oferecia mais espaço, segurança e facilidade de uso, mas com dimensões muito reduzidas. Para celebrar seu 30º aniversário, repassamos brevemente sua história.

Com 3.23 metros de comprimento e 1.49 de largura, o Fiat Cinquecento era 12 centímetros mais longo e largo que o Fiat 126, e também 10 centímetros mais baixo. Além disso, a passagem para o motor dianteiro e à tração dianteira permitiu à Fiat competir em melhores condições contra seus rivais franceses e japoneses.

Seu lançamento aconteceu em meados de dezembro de 1991, mas foi colocado à venda no ano seguinte, 1992, de modo que passou a fazer parte da lista de candidatos para o prêmio ‘Carro do Ano’ de 1993, embora tivesse que se conformar com um segundo lugar, atrás do Nissan Micra.

No momento do seu lançamento, a Fiat ofereceu dois motores diferentes. O mais básico, a versão ED, escondia um motor bicilíndrico de 704 cm3, que era uma evolução do bloco do 126, com 30 cv e um consumo muito baixo. A versão mais potente montava um propulsor de 4 cilindros com 903 cm3 e 41 cv. Ambos eram acoplados a uma transmissão manual de 4 velocidades.

O modelo teve boa recepção a nível comercial e esteve sete anos em produção, entre 1992 e 1998, na fábrica polonesa de Tichy, onde também era produzido o Fiat 126 e, a partir de 2007, também o novo Fiat 500. Durante sua vida comercial, o Cinquecento estreou dois restyling menores, um em 1993 e outro em 1995.

Algumas das novidades mais interessantes destes restylings tiveram a ver com a linha de motores, já que foi acrescentada uma versão mais eficiente, que foi equipada com injeção eletrônica, embora tenham sido reduzidas ligeiramente sua cilindrada e sua potência: 899 cm3 e 39 cv.

O fabricante chegou inclusive a experimentar com a eletrificação, apresentando o chamado Fiat Cinquecento Elettra, uma versão 100% elétrica, dentro da família de modelos experimentais Elettra, que prometia 100 quilômetros de autonomia e que chegou a ser utilizada em um programa de carro compartilhado na cidade de Roma.

Talvez o Cinquecento mais conhecido tenha sido o Sporting, uma versão esportiva que contava com um design exterior mais chamativo, com para-choques específicos, rodas de liga leve e faróis antineblina, além de um habitáculo mais cuidado, com volante e instrumentação esportivos. 

Apresentado no ano de 1994, equipava um motor 1.1 litros Fire de 54 cv, acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades, e foi a base para diversos derivados utilizados posteriormente no mundo da competição.

Finalmente, em 1998, a trajetória do Fiat Cinquecento chegou ao fim, após sete anos de vida e 1.160.000 exemplares fabricados, assumindo o protagonismo o seu substituto, o Fiat Seicento, que era uma evolução do modelo e compartilhava plataforma e mecânicas.