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A GAC entrou de vez na disputa pelo crescente segmento dos SUVs chineses de inspiração aventureira com o Yue 7 2027, um utilitário de grandes dimensões apresentado oficialmente no Salão de Pequim, em abril de 2026, e que chegará ao mercado chinês no terceiro trimestre deste ano. Com desenho quadrado, proporções imponentes e uma sofisticada mecânica híbrida plug-in, o novo modelo foi concebido para combinar conforto familiar, tecnologia e capacidade fora de estrada, mirando concorrentes como o Denza B5 e o GWM Tank 400.

Visualmente, o Yue 7 segue a atual tendência chinesa de resgatar a aparência robusta dos grandes utilitários tradicionais. São 5.040 mm de comprimento, 2.030 mm de largura, 1.930 mm de altura e 2.900 m de entre-eixos, medidas que o colocam em território de SUVs de grande porte. A dianteira combina faróis retangulares unidos por uma faixa escura, grade de desenho fechado e grandes para-choques, enquanto os largos arcos das rodas e as barras de teto reforçam a personalidade aventureira. Na traseira, a porta de abertura lateral recebe o tradicional estepe externo, contribuindo para a aparência de verdadeiro veículo de expedição. Um dos elementos mais curiosos está sobre o teto: o Yue 7 utiliza um sensor LiDAR de 896 linhas fornecido pela Huawei, integrado ao sistema de assistência à condução.

Sob a carroceria está um dos grandes atrativos do modelo. O Yue 7 utiliza o sistema híbrido plug-in GMC 3.0, formado por um motor 1.5 turbo de 4 cilindros, com 168 cv, associado a dois motores elétricos. A potência combinada chega a 536 cv, enquanto a tração integral eletrificada i-4WD permite distribuir o torque de maneira independente entre os eixos. A GAC desenvolveu o sistema também pensando em situações de baixa aderência: a marca afirma que o Yue 7 consegue manter a capacidade de tração mesmo quando apenas uma roda permanece efetivamente em contato com o solo e pode multiplicar em até cinco vezes o torque disponível em baixa velocidade.

A bateria também oferece números expressivos para um híbrido plug-in. O Yue 7 terá opções de 28.3 kWh e 46 kWh, proporcionando autonomia exclusivamente elétrica estimada entre 116 e 188 quilômetros, dependendo da configuração. A segunda opção coloca o SUV entre os PHEV de maior alcance elétrico de sua categoria e permite que boa parte dos deslocamentos cotidianos seja realizada sem recorrer ao motor a combustão. A proposta, portanto, não é simplesmente acrescentar eletrificação a um SUV convencional, mas utilizar os motores elétricos como parte fundamental do sistema de tração e do comportamento fora de estrada.

Apesar de suas dimensões e aparência de veículo construído sobre chassi tradicional, o Yue 7 utiliza carroceria monobloco, uma escolha que favorece conforto e comportamento rodoviário sem impedir a adoção de recursos específicos para condução em terrenos difíceis. O conjunto coloca a GAC em uma disputa particularmente interessante no mercado chinês: a de SUVs eletrificados que combinam visual clássico de off-road com tecnologias bastante modernas, categoria que vem crescendo rapidamente e já reúne modelos como Denza B5, Tank 400 e outros utilitários híbridos de grande porte.

Ainda não há confirmação de comercialização internacional, tampouco de uma eventual chegada ao Brasil. Mas o GAC Yue 7 2027 mostra claramente a direção que o fabricante pretende seguir: um SUV de cinco metros, com 536 cv, tração integral elétrica, até 188 km de autonomia sem gasolina e tecnologia LiDAR da Huawei, vestido com uma carroceria deliberadamente robusta. É uma combinação que traduz muito bem a nova geração de utilitários chineses - aparência de aventureiro clássico por fora, mas uma sofisticada arquitetura eletrificada e digital por baixo.