GEELY GEOMETRY C RECEBE UM FACELIFT NA CHINA, O CROSSVER ELÉTRICO MUDA DE NOME
A Geely renovou outro de seus pilares fundamentais na China. O até agora conhecido como Geometry C mudou seu nome comercial no gigante asiático. No território chinês, este crossover elétrico será vendido em breve como Geometry M6 com importantes novidades.
Seu design exterior praticamente se mantém intacto, mas a Geely implementou melhorias próprias de um facelift. Adota um novo e fino painel preto brilhante e iluminado que serve de união com os grandes faróis de LED, ao mesmo tempo que foi modificado o desenho da grade que se encontra na parte inferior do para-choque. Além disso, o elemento de proteção conta com novas aberturas nos extremos que começam nos faróis discorrendo na vertical pelas extremidades.
O Geely Geometry é um crossover de dimensões muito compactas, que o tornam ideal para famílias de até cinco membros que podem viajar com comodidade em seu interior, graças a medidas contidas, e com um piso do habitáculo completamente plano. O carro mede 4.432 mm de comprimento, 1.833 mm de largura, 1.560 mm de altura, conta com uma distância entre os eixos de 2.700 mm e um porta-malas que acomoda 340/1.150 litros.
Por dentro, as novidades do Geometry M6 são mais chamativas, pois o design do console central mudou completamente. A tela táctil do sistema multimídia de 14.6 polegadas é completamente nova, o que obrigou a mudança das tubulações centrais de ventilação, agora mais finas e em uma posição mais baixa. O painel também apresenta um design mais limpo, juntamente com o túnel de transmissão, no qual foi removido o seletor de modos de condução, que foi substituído por uma superfície de carga indutiva para smartphones.
O Geely M6 também conta com um equipamento de série muito completo, onde não faltam assistentes de condução de nível 2, introduzindo a opção de um sofisticado sistema de visão dianteira que permite ver sob o capô dianteiro, graças à tecnologia de realidade aumentada, além dos seguintes elementos: climatizador automático; bomba de calor; sistema ABS; assistente de frenagem de emergência; câmera de marcha à ré; faróis antineblina; sensores de estacionamento; sistema de som; controle por voz; controle de velocidade de cruzeiro; frenagem regenerativa; assistente de estacionamento autônomo; reconhecimento de sinais de trânsito; assistente de manutenção em faixa.
Mecanicamente, também está baseado na plataforma ‘CMA’ da Volvo, equipado com um motor elétrico no eixo dianteiro que desenvolve uma potência máxima de 150 kW, equivalente a 204 cv e um torque máximo de 310 Nm. Na China será oferecido com uma bateria de íons de lítio e dois níveis de capacidade: 53 e 70 kWh, com autonomias máximas de 450 e 580 quilômetros, segundo o ciclo de medição CLTC da China. Uma configuração motriz com a qual acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6.9 segundos e alcança uma velocidade máxima de 150 km/h.
