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Com a Opel fora da estrutura da General Motors muitos perguntam se o gigante norte-americano não sentirá falta do departamento de desenvolvimento da marca alemã, autênticos especialistas em desenvolver plataformas pequenas e médias, assim como mecânicas eficientes, algo que se for comparado com o restante das marcas do grupo, os alemães mostram-se autênticos especialistas.

E por isso, muitos modelos utilizados pelo grupo realmente derivavam da tecnologia e das plataformas desenvolvidas pela Opel, como é o caso da australiana Holden, que durante anos utilizou as plataformas de tração traseira da Opel.

O Detroit Free Press informa que o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Opel não só não fará falta à GM, como resultará em uma economia de 1 bilhão de dólares ao ano em desenvolvimento.

Em primeiro lugar porque esse era o custo para desenvolver tecnologia e produtos específicos para a Europa, que não podiam ser aproveitados na grande maioria dos outros mercados. Portanto, esse valor pode ser redirecionado ao desenvolvimento de produtos para mercados mais rentáveis que o velho continente.

Em segundo lugar, e mais importante, porque a General Motors desenvolveu um novo plano estratégico, onde contempla dividir todos os modelos comercializados pelo grupo em somente seis famílias de modelos, independentemente do mercado a que sejam dirigidos. Ao dividi-los em seis famílias, cada uma delas compartilhará os mesmos elementos e peças, desde os menores da Chevrolet até os maiores da Cadillac.

Cada família terá sua plataforma, que será compartilhada por todas as marcas do grupo. A Opel só poderia utilizar 3 dessas famílias e com pouca possibilidade de compartilhar muitos dos elementos.

O que não foi revelado ainda pela GM são seus novos planos para a Europa, um grande mercado - complexo e menos rentável que outros - mas do qual os americanos não devem renunciar. Por enquanto a venda da Opel inclui um pacto de não agressão que não lhes permite entrar na Europa com tecnologias e modelos iguais aos da Opel.

Isso significa que o Buick Regal baseado no Opel Insignia, por exemplo, não será visto na Europa, mas isso não significa que amanhã não possam chegar ao velho mundo modelos com o emblema Chevrolet destinados ao mercado generalista, como a GM já fez no passado.