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No final da década de 1910, quando a indústria automobilística norte-americana caminhava rapidamente para a padronização e a produção em massa, a Bartholomew Company ainda mantinha uma filosofia baseada na qualidade artesanal e no refinamento mecânico. Um dos melhores exemplos dessa abordagem foi o Glide Light Six-40 Touring de 1918, modelo que representava o auge tecnológico da marca e sintetizava quase duas décadas de experiência na fabricação de automóveis de prestígio.

À primeira vista, o Light Six-40 Touring transmitia elegância e solidez. Sua longa carroceria aberta, destinada a cinco ou sete ocupantes, apresentava proporções harmoniosas, para-lamas envolventes, rodas de madeira do tipo artillery e um radiador de linhas clássicas, ornamentado por acabamentos em níquel. A capota de lona rebatível permitia transformar rapidamente o veículo em um automóvel totalmente aberto, característica muito apreciada pelos clientes da época para passeios e viagens durante os meses mais quentes.

O coração do modelo era um moderno motor Rutenber de 6 cilindros em linha, desenvolvido para oferecer funcionamento suave e torque abundante. Conhecido comercialmente como ‘Light Six-40’, o propulsor entregava cerca de 40 cv de potência, valor competitivo para um automóvel de turismo de seu segmento. Instalado sobre um chassi com distância entre eixos de aproximadamente 3.02 metros, trabalhava em conjunto com uma caixa manual de múltiplas velocidades e transmissão final por eixo cardan, proporcionando condução refinada e confiável em estradas pavimentadas ou de terra. 

O desempenho era complementado por um conjunto mecânico robusto e bem equilibrado. A suspensão por molas semielípticas absorvia razoavelmente as irregularidades das vias da época, enquanto os freios mecânicos e a direção de grande diâmetro exigiam habilidade do condutor, mas garantiam controle adequado para os padrões de 1918. O motor de 6 cilindros distinguia-se ainda pelo funcionamento silencioso e pela entrega progressiva de potência, características que reforçavam a reputação da Glide como fabricante de automóveis confortáveis e agradáveis de dirigir.

No interior, o Light Six-40 Touring oferecia acabamento de excelente qualidade. Os bancos eram revestidos em couro, o painel trazia instrumentos analógicos cuidadosamente distribuídos e diversos detalhes metálicos demonstravam o esmero da Bartholomew Company na montagem de seus veículos. Embora não pudesse competir em volume de produção com gigantes como Ford ou Buick, a Glide conquistou uma clientela fiel justamente por oferecer um produto de caráter quase artesanal, voltado para compradores que valorizavam exclusividade e durabilidade.

O modelo de 1918 também representou um dos últimos momentos de prosperidade da marca. A linha Six-40 permaneceu praticamente inalterada até 1920, quando a Bartholomew decidiu abandonar a fabricação de automóveis e concentrar suas atividades em veículos comerciais ligados à Avery Company. Dessa forma, o Glide Light Six-40 tornou-se o derradeiro grande automóvel da empresa e um símbolo do encerramento de uma era na indústria automobilística independente americana. 

Apesar de sua produção relativamente limitada - pouco mais de 550 unidades em 1918 - o Glide Light Six-40 conquistou fama por sua confiabilidade e elegância. Um dos exemplares preservados mais conhecidos já foi destaque em importantes leilões e eventos de veículos históricos nos Estados Unidos, onde é admirado como um dos mais refinados automóveis produzidos pela Bartholomew Company e um representante autêntico do espírito da Brass Era americana.