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São várias as alterações promovidas no topo da hierarquia da General Motors, com várias cadeiras mudando de dono, especificamente nos departamentos de qualidade, compras e motorizações.

Segundo comunicado da GM, Grace Lieblein tomará o lugar de Alicia Boler-Davis como responsável pela qualidade global dos produtos GM, isto em um ano em que o fabricante norte-americano registra um novo recorde de veículos chamados em “recall”. Boler-Davis estava na posição desde julho de 2013. A executiva norte-americana de 45 anos manterá a responsabilidade de liderar o programa OnStar e a satisfação do cliente. Passará a ser vice-presidente global para a satisfação do cliente e da conectividade.

Grace Lieblein, 54 anos, deixará o seu lugar como vice-presidente global de compras e abastecimento das unidades de produção, sendo substituída pelo responsável de motores, Steve Kiefer. Por sua vez, o cargo de Kiefer será ocupado por Dan Nicholson, diretor executivo para os controles das motorizações.

A responsável anterior do programa OnStar e do sistema de internet wireless 4G no automóvel, Mary Chan, abandonou a GM, segundo o comunicado, para perseguir outras oportunidades. Todas estas mudanças são imediatas e Boler-Davis e Lieblein irão reportar diretamente a Mary Barra, enquanto Kiefer reportará a Mark Reuss, o responsável pelo desenvolvimento de produto.

Alicia Boler-Davis foi um dos três executivos da GM que teve a responsabilidade de aprovar os “recalls” de 2013 quando uma investigação interna revelou que os problemas com os cilindros de ignição eram conhecidos do topo da hierarquia. Os outros dois responsáveis  foram Gerald Johnson, chefe da produção (afastado para uma outra posição operacional em julho) e o engenheiro responsável John Calabrese, que deixou a GM em abril quando Mary Barra anunciou mudanças em seu departamento.

Esse comitê composto por Boler-Davies, Johnson e Calabrese, aprovou os mais de 77 “recalls” de mais de 30 milhões de veículos, apenas em 31 de Janeiro de 2014, o que levou a uma investigação federal, pois o problema envolveu acidentes com vítimas fatais.

Na ocasião, Boler-Davies disse a Mary Barra e aos investigadores, que só em fevereiro de 2014 teve conhecimento que os acidentes tinham gerado vítimas fatais e que teria tratado do assunto de forma mais célere se soubesse disso antes, fatos que ficaram registrados no relatório da investigação liderada pelo procurador federal Anton Valukas. Porém, se muitos dos modelos chamados às oficinas já estavam fora de produção, dois terços do total referem-se a veículos fabricados em 2013 e 2014 (“model year” 2014/2015), quando era Alicia Boler-Davies a responsável pela qualidade.