GMC SIERRA DENALI ULTIMATE: CONFORTO DE UM CARRO DE LUXO, TECNOLOGIA DE PONTA E ROBUSTA COMO UM CAMINHÃO
O enorme mercado americano de pick-ups é dividido em três categorias. As ‘compactas’, que no Brasil seriam consideradas modelos grandes, como a Chevrolet Colorado - equivalente à nossa S10 - e a Toyota Tacoma. As ‘light duty’ situadas um patamar acima que incluem modelos como o Ford F-150, o Dodge Ram e o Chevrolet Silverado. E finalmente, as ‘heavy duty’, com as versões ampliadas das Dodge Ram 2500, Silverado HD 2500 e Ford F-250, todas oferecendo ainda a opção de carrocerias maiores.
A GMC Sierra 1500 é classificada como ‘light duty’, e faz muito sucesso no mercado americano graças à linha Denali, que apresenta um acabamento requintado e a característica enorme grade frontal cromada. Para torná-la ainda mais exclusiva, a GMC acaba de lançar a série Denali Ultimate, cheia de equipamentos e itens de conforto.
Um deles é o chamado Tri-Mode Power Steps, um estribo de acionamento elétrico com três posições: recolhido, estendido para fora - para o embarque e desembarque de passageiros - e recuado para trás, para permitir fácil acesso à parte dianteira da caçamba. Outro item é a suspensão do tipo Magnetic Ride Control, com sensores que lêem a superfície em milésimos de segundo, transmitindo a informação para os amortecedores controlados eletronicamente, conforme a situação de condução.
No interior, existem duas telas multifuncionais de oito polegadas, uma delas no centro do painel de instrumentos e a outra no painel central. Ambas podem apresentar dados de navegação, áudio e funcionamento do automóvel. A central do carro pode funcionar como um hotspot de Wi-Fi 4G, havendo a integração wireless com smartphones e tablets - além de quatro entradas USB. Os bancos dianteiros contam com aquecimento, ventilação e 12 tipos de ajustes elétricos. Conta ainda com o sistema de som premium da Bose.
A Sierra Denali Ultimate é oferecida com dois tipos de caçamba, com volumes entre 1.512 e 1.727 litros. O motor padrão é um V8 de 5.3 litros com injeção direta e comando variável, produzindo 360 cv e 520 Nm de torque. Existe também a opção do enorme V8 de 6.2 litros desenvolvendo 426 cv e 625 Nm. As duas motorizações são acopladas a uma transmissão automática de oito velocidades, com tração integral.
Os preços ainda não foram divulgados, mas não deverá ser barata, estimando-se que fique por volta dos 60.000 dólares. Em termos de comparação, o preço inicial do Chevrolet Colorado - equivalente à S10 - é de 20.000 dólares no mercado americano.
