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A Honda anunciou que vai apresentar o primeiro sistema inteligente de Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (i-ACC), como parte do compromisso da marca japonesa em oferecer "Segurança para Todos".

Com base em pesquisas exaustivas efetuadas em relação aos hábitos de condução, o sistema i-ACC da Honda usa uma câmera e um radar para detectar a posição dos outros veículos na estrada. Em seguida, o sistema aplica um algoritmo para prever a probabilidade dos veículos nas faixas adjacentes entrarem na faixa de rodagem do Honda, avaliando as relações entre os diversos veículos, permitindo-lhe reagir rapidamente, com segurança e conforto.

Segundo o fabricante japonês, o sistema i-ACC estreará este ano no novo CR-V europeu (apenas na versão Executive), complementando, em vez de substituir, o tradicional Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC). Os sistemas ACC tradicionais mantêm uma velocidade longitudinal pré-selecionada, que só é reduzida para manter uma distância segura em relação ao veículo da frente. Se um veículo de uma faixa adjacente entrar na frente, o sistema ACC tradicional reage de forma mais lenta, requerendo uma frenagem mais forte.

O novo sistema i-ACC consegue detectar e processar as probabilidades de outro veículo entrar na frente até cinco segundos antes de isso ocorrer e portanto foi concebido para reagir com muita suavidade, de forma a não assustar o condutor, que pode ainda nem sequer ter percebido a situação. Neste caso, o sistema aplica uma frenagem leve inicialmente e apresenta um ícone no painel de instrumentos informando o condutor do motivo da redução da velocidade. Em seguida, o sistema aplica uma frenagem mais forte para adaptar a velocidade de forma a manter uma distância segura.

"O sistema i-ACC eleva o controle da velocidade de cruzeiro a um novo nível, oferecendo o que nós chamamos de segurança previsível", afirmou Marcus Kleinehagenbrock, responsável pelo sistema i-ACC na Honda R&D Europe (Alemanha).

O sistema i-ACC consegue reconhecer qual o lado da estrada em que o veículo está trafegando (não importando o lado do volante de direção) e detectar automaticamente a qual veículo adjacente é necessário estar mais "atento" a uma dada altura.

O sistema é o resultado de um projeto interno de Pesquisa e Desenvolvimento realizado por uma equipe internacional da Honda na Europa e no Japão, especificamente desenvolvido para aplicação nas estradas europeias. A pesquisa sobre os comportamentos de condução para desenvolver o algoritmo foi efetuada na Europa.