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Este ano celebram-se os 40 anos do Honda Accord nos Estados Unidos, um modelo muito popular no mercado americano e que teve um início humilde até tornar-se um dos pilares centrais da marca japonesa. Por outro lado, também é o primeiro veículo japonês fabricado nos Estados Unidos, precisamente na planta de Marysville, em Ohio.

A ideia de muitos é que os americanos são bairristas e gostam de dirigir somente as grandes pick-ups, mas na realidade, o verdadeiro panorama é que nos Estados Unidos os condutores gostam muito dos carros japoneses e os fabricantes do país do sol nascente gozam de grande popularidade.

É por isso que o Honda Accord já está celebrando seu 40º aniversário nos Estados Unidos, um modelo que, como a Honda diz, teve seu início humilde como um compacto de três portas que foi introduzido em junho de 1976. E na época a marca japonesa já apostava no refinamento e em um padrão de qualidade que muito poucos fabricantes podiam igualar nos anos 70. Por outro lado, sua eficiência em termos de economia de combustível em uma época castigada pela crise do petróleo, com elevados preços e uma inflação crescente, ajudou a sua popularidade.

Em 1982, o Honda Accord tornou-se o primeiro carro japonês a ser fabricado nos Estados Unidos, na planta de Marysville, Ohio, uma fábrica que segue ativa hoje em dia. A Honda afirma que dos 12,7 milhões de Accords vendidos nas últimas quatro décadas, 10,5 milhões tem origem nas plantas dos Estados Unidos.

Há 30 anos, com a estreia da terceira geração, foi quando o Accord começou a fixar as linhas claras do que seria: um sedan familiar. Seu design simples e sua eficiência geral foram impulsionados por uma grande reputação em relação à qualidade e longevidade do produto. Foi com essa geração que a Honda começou a exportar unidades do Accord fabricados em solo americano para outros países, incluindo o Japão.

Nos anos seguintes, o Accord chegou a oferecer diversas versões, incluindo uma carroceria perua, alguns híbridos e um coupe. No entanto, durante esses 40 anos, o Accord não tem sido somente um veículo para as famílias de meia idade. Os executivos da empresa japonesa não hesitam em afirmar que o sedan é a segunda escolha mais popular entre os compradores de carros com menos de 35 anos.