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A cifra de 2.2 milhões de unidades produzidas em cerca de duas décadas já seria suficiente para evidenciar o elevado posto que a Honda Pop ocupa no mercado de motocicletas nacional. Apenas a CG, do final de 1976, e a Biz, de 1998, podem ostentar números absolutos maiores. A escalada da Pop na preferência dos usuários nos últimos anos é visível nas ruas de todo o Brasil, e para atender esta crescente demanda o modelo chega à sua sexta geração ainda mais aperfeiçoada. 

Mas, antes de elencar os itens de evolução da Pop110i ES 2027, é adequado relembrar a relevante linhagem que a coloca como direta descendente da mais importante Honda da história, a Super Cub. Lançada em 1958, a Super Cub é o veículo motorizado mais produzido do planeta. A Pop reproduz plenamente o conceito de simplicidade construtiva, manutenção mínima, confiabilidade e enorme economia da best-seller Honda de todos os tempos.

É significativo que, praticamente sete décadas depois, a fórmula criada por Soichiro Honda e adaptada ao cenário brasileiro, tenha conquistado tamanha relevância e permaneça absolutamente válida ainda hoje. Isto não só evidencia a eficácia da proposta como a capacidade da Honda em manter seu elevado padrão construtivo, que determina qualidade máxima a todo o lineup, do mais acessível de seus modelos - caso da Pop - a ícones tecnológicos como a Gold Wing ou Fireblade. 

Generalidades do modelo

A Pop, lançada há dois anos, estabeleceu a base para o subsequente aperfeiçoamento apresentado. A receptividade dos usuários ao sistema de transmissão semiautomático de 4 velocidades e também à partida elétrica, assim como ao incremento da potência e torque máximos aplicados à Pop110i ES 2025, resultou em uma melhora importante na facilidade de pilotagem.

Exatamente este é o aspecto que foi evoluído nesta versão 2027, que traz elementos que tornarão o uso do modelo ainda mais fácil, prático e simples, tendo em vista que grande parcela dos clientes - mais de 75% de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários Honda - estreiam no mundo das duas rodas motorizadas exatamente com uma Pop, e mais de 20% deles, de acordo com a mesma pesquisa, tinha na bicicleta o seu meio de transporte preferencial.

A eliminação do pedal de freio é uma das principais características da Pop110i ES 2027, comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda. Deste modo, a atuação no sistema de freios agora ficou mais intuitiva para a maioria dos novos usuários da Pop, que agora se valem da mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos, porém seguindo o esquema de scooters como a Honda Elite: alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio dianteiro e traseiro dentro do conhecido sistema CBS - Combined Brake System.

Outra importante inovação da Pop 110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve equipadas com pneus tubeless (sem câmara), o que contribui para uma maior segurança e facilidade de reparação em caso de perda de pressão ocasionada por furo. A medida do pneu dianteiro agora é de 70/90-17 contra os 60/100-17 da versão anterior. O pneu traseiro permanece com a medida 80/100-14. 

A novas rodas da Pop110i ES 2027 trazem uma majoração no diâmetro dos tambores de freio, que dos anteriores Ø110 mm agora passam a ter Ø130 mm, o que efetivamente contribui para maior eficácia do sistema e consequente diminuição de espaço de frenagem. 

Importante também é a evolução estética da Pop110i ES 2027, que sem descaracterizá-la representa um efetivo progresso na aparência do modelo. Permanece a característica essencialidade, mas o novo design permite uma instantânea identificação desta 6ª geração, reforçando a imagem de robustez sem alteração da aparência ágil e leve, elementos de atratividade importantes para motociclistas estreantes e/ou inexperientes.

Design & aspectos práticos

A praticidade é prioridade desde sempre nas Honda Pop, e tal aspecto permanece como ponto forte da versão 2027. O conjunto de carenagens é totalmente novo, mas a atualização não alterou a aparência essencial do modelo, que valoriza superfícies mínimas e pouco sujeitas a quebra em caso de pequenas quedas, como podem atestar o posicionamento dos pisca-piscas, aderentes à carenagem, protegidos de eventuais danos.

Importante mencionar que o assento de amplas dimensões permanece oferecendo grande conforto e possibilidade de abrigar dois adultos; com o passageiro dispondo do válido suporte de alças laterais de aço, que também se prestam a fixação de pequenas cargas.

O bocal do tanque de combustível está sob o assento, cuja abertura depende do acionamento de fechadura que se utiliza da mesma chave usada na ignição e trava de guidão, que é instalada sob o suporte inferior da suspensão dianteira. Também sob o assento estão localizados a bateria, jogo de ferramentas e suporte de capacetes. 

A chegada da partida elétrica na geração anterior foi um importante fator de praticidade, que ganhou relevância ao considerarmos que o modelo é, para muitos, o primeiro veículo a motor. Poder contar com um simples botão para acionar o motor no lugar do pedal de partida, que naturalmente exige não apenas força física como prática para ser efetivo, aproximou a Pop de usuários inexperientes e do público feminino.

Também o sistema de câmbio semiautomático rotativo foi fator de democratização do modelo, descomplicando a pilotagem por dispensar a operação manual da embreagem. Outro item facilitador é a conformação da alavanca de câmbio, que permite o uso da ponta do pé e do calcanhar, facilitando a operação por calçados com salto.

Visando adequar a Pop110i ES 2027 ao cada vez mais frequente uso por profissionais de entregas, há a possibilidade de equipá-la, como acessório, com uma porta USB-C de 3A/15W, cuja potência é adequada para a recarga de smartphones mesmo durante a utilização de aplicativos, e não apenas a simples manutenção da energia.

Outro item de soberba importância para os profissionais do guidão que optam pela Pop110i ES com instrumento de trabalho são as rodas de liga-leve dotadas de pneus sem câmara, tecnologia que retarda a perda de pressão em caso de furo assim como permite uma reparação que, na maioria dos casos, dispensa a retirada do pneu do aro, reduzindo o tempo do conserto em comparação com pneus dotados de câmara de ar.   

Motor

O motor da Pop110i ES 2027 permanece inalterado. Trata-se de um monocilíndrico arrefecido a ar, com diâmetro e curso do pistão de 47,000 x 63,121 mm e duas válvulas no cabeçote (OHC). Tecnicamente, tais medidas determinam um motor ‘subquadrado’, jargão que evidencia a intenção dos projetistas de privilegiar o torque, melhor aproveitamento do combustível e proporcionar um funcionamento mais suave, características adequadas a um veículo de uso urbano, cujo uso principal se dá em pequenos trajetos realizados em baixa velocidade. 

A potência máxima é de 8.43 cv a 7.250 rpm e o pico de torque de 9.27 Nm a 5.000 rpm. Baixo índice de vibrações e pronta resposta ao acelerador são características deste motor alimentado com gasolina através do consagrado sistema de injeção eletrônica PGM-FI oferecendo grande regularidade de funcionamento.

O motor da Pop110i ES 2027 cumpre as exigências do Promot 5. O padrão de emissões alcançado, de fato, supera em larga medida as normas preconizadas na emissão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e emissões evaporativas.

O sistema de transmissão semiautomática rotativo de 4 velocidades é reconhecido pela alta confiabilidade e facilidade de uso por eliminar a alavanca de embreagem. A primeira Honda produzida no Brasil a oferecer tal tipo de câmbio foi a C100 Dream no início dos anos 1990, substituída pela Biz no final da mesma década. Tais modelos, efetivamente, democratizaram o uso da motocicleta no país, dando a recém-habilitados a possibilidade de estrear no mundo das duas rodas motorizadas de modo descomplicado. Neste contexto, a Honda Pop 110i ES 2027 se coloca como o primeiro degrau da escada, por ser a mais leve e acessível Honda à venda no país atualmente.  

Ciclística

O chassi monobloco de aço é considerado elemento-chave para a facilidade de pilotagem da Pop110i ES 2027. Tal arquitetura concilia simplicidade, resistência e baixo peso, com o motor fixado pela parte central e posterior a um robusto tubo, que liga a coluna de direção ao ponto de fixação da balança de suspensão traseira, com um subchassi sustentando o amplo assento.

A suspensão dianteira telescópica conta tubos de Ø26 mm e 100 mm de curso. Na traseira o sistema é duplo amortecido, com curso de 86 mm. Novidade nesta Pop110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve, permanecendo a dianteira com 17 polegadas e a traseira com 14 polegadas. Este aperfeiçoamento permitiu um maior dimensionamento do pneu dianteiro, agora 70/90-17 (antes 60/100-17), enquanto o pneu traseiro permanece o 80/100-14. Ambos os pneus, como já mencionado, agora são do tipo Tubeless (sem câmara).

Outro aprimoramento decorrente das novas rodas é o aumento no diâmetro dos tambores de freio, que de Ø110 mm passaram a Ø130mm, sempre vinculados ao sistema CBS - Combined Brake System, ou simplesmente Combi Brake. Importante modificação foi a eliminação do pedal de freio em favor de uma alavanca situada no punho esquerdo, que atua em ambos os freios, enquanto a alavanca da mão direita é exclusiva do freio dianteiro.

O peso a seco é de 88 kg - a mais leve do lineup Honda - que dá à Pop indiscutível facilidade de pilotagem, além de contribuir para a economia de combustível e segurança. Além do baixo peso é importante destacar as dimensões mínimas do modelo, especialmente a reduzida altura do assento em relação ao solo, 747 mm, item de grande importância para a sensação de segurança de motociclistas inexperientes. 

Preço, cores, garantia

A Honda Pop110i ES 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de maio. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

As opções de cores disponíveis são Vermelho, Branco e Azul. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de 10.588 reais.