HONDA SUV RS CONCEPT: VISLUMBRANDO UM NOVO CROSSOVER ESPORTIVO
A celebração do Salão da Indonésia 2021 foi o cenário escolhido pela Honda para apresentar um interessante modelo conceitual ao qual devemos prestar muita atenção. O novo Honda SUV RS Concept foi revelado, um projeto que assenta as bases de um novo crossover de enfoque esportivo que está destinado a desempenhar um papel protagonista em mercados emergentes selecionados.
O novo SUV RS Concept da Honda vai muito mais além desse papel de crossover esportivo. É que também permite apreciar uma visão prévia do novo Honda ZR-V. Um modelo que será comercializado na Indonésia e outros países do Sudeste Asiático. Após um breve adiantamento oficial, o carro foi apresentado e despertou muito interesse.
No mercado indonésio, assim como no Sudeste Asiático em geral, os modelos com um aspecto visual esportivo e dinâmico têm um especial interesse. É por isso que marcas como a Honda, aproveitam esse filão para introduzir nas linhas de seus modelos, versões que permitam captar esse público. Agora, o Honda SUV RS Concept não adianta um hipotético crossover à altura de um Type-R. É algo que devemos considerar.
A entrada em cena do esperado Honda ZR-V é outra das chaves deste modelo conceitual. É que o novo SUV RS Concept assenta a base desse crossover. Devemos ter presente que, além do HR-V e do CR-V, a Honda comercializa outros todo-terrenos. O Honda WR-V e o Honda BR-V são dois bons exemplos.
Tomando como referência a linha global da Honda, o novo ZR-V se posiciona um escalão abaixo do mencionado HR-V. Um crossover de dimensões mais comedidas que pode enfrentar modelos como o Hyundai Creta, o KIA Seltos e inclusive o Nissan Kicks.
O fabricante japonês não deu muito mais detalhes sobre o modelo de produção que foi adiantado pelo SUV RS Concept. Os informes que surgiram até agora assinalam que debaixo do seu capô é previsível que haja um motor a gasolina i-VTEC de 1.5 litros com uma potência aproximada de 120 cv. Um bloco que poderá ser associado a uma transmissão manual ou uma caixa automática tipo CVT. Em ambos os casos com tração dianteira.
Considerando os mercados aos quais é dirigido, podemos descartar qualquer tipo de eletrificação.
