HYUNDAI REVELA O IONIQ NA COREIA
Depois de vários teasers, estas são as primeiras imagens oficiais - da traseira e do interior - do Hyundai Ioniq, um novo modelo que estará à venda a partir do segundo semestre. A marca coreana aproveitou também para revelar mais alguns aspectos técnicos em relação ao modelo, que com a mesma carroceria terá uma versão híbrida, uma híbrida plug-in e uma elétrica.
A estética aproxima-se realmente à do seu concorrente direto, o Toyota Prius. No interior, o modelo apresenta detalhes em azul, um volante de fundo plano e um painel de instrumentos digital. A manete do câmbio que aciona uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades - exclusiva para os híbridos - possui acabamentos metalizados e surge ainda um freio de mão elétrico.
O novo Ioniq será equipado com um motor 1.6 GDI de quatro cilindros a gasolina, com 105 cv e 146 Nm de torque, desenvolvido exclusivamente para funcionar em conjunto com um bloco elétrico auxiliar com mais 47 cv e 170 Nm. A primeira versão a chegar ao mercado será a híbrida convencional, com uma gestão térmica de alta eficiência (40%).
O cabeçote do motor e o bloco contam com um sistema de arrefecimento otimizado. Além disso, o sistema de injeção direta é de alta pressão, funcionando a 200 bar. Espera-se ainda um sistema de gestão de energia funcionando em conjunto com um dispositivo de condução ‘ecológica’, para ajudar a conservar a carga da bateria. As baterias são de íons de lítio/polímero e possibilitam uma rápida regeneração. O modelo contará com rodas de 15 polegadas e anuncia um consumo de 22,2 km/l.
O Ioniq foi apresentado oficialmente à imprensa coreana, no centro de pesquisas e desenvolvimento de Namyang. O modelo foi desenvolvido com base em um chassi que estreou neste modelo. Cerca de 53% da plataforma é fabricada de aço de alta resistência, combinado com alumínio. A ‘dieta’ na carroceria atinge um total de 12,6 kg em relação a uma estrutura convencional, com a adoção de componentes em alumínio, especificamente o capô, a tampa do porta-malas e componentes da suspensão.
As baterias estão posicionadas no piso do veículo, o que permite um baixo centro de gravidade, para melhor capacidade de resposta e estabilidade em curvas. Aliás, o comportamento melhora devido a um duplo braço inferior instalado na suspensão multibraços do eixo traseiro.
