INFINITI Q30 RODARÁ COM MOTORES MERCEDES-BENZ
- A informação de que os motores do Mercedes-Benz A Class serão utilizados no novo Infiniti Q30 confirma que a parceria entre a Daimler e a Renault-Nissan continua de vento em popa
Uma fonte da Infiniti confidenciou à imprensa especializada internacional que o Q30, modelo já anunciado para o Salão de Frankfurt e com chegada ao mercado agendada para o final do ano, terá motores da Mercedes-Benz.
A linha de propulsores deverá contar com dois motores a gasolina da marca alemã, começando com os 1.6 litros e 2.0 litros já utilizados no A Class, onde o primeiro está disponível com os níveis de potência de 102 cv, 122 cv e 156 cv, e o segundo oferece 184 cv, 211 cv, 218 cv sendo também responsável pelos 381 cv do poderoso AMG A 45. Também deverá ser utilizado o 2.1 litros diesel, que no A Class produz 136 cv ou 172 cv. A linha ficará completa com o já conhecido 1.5 litros diesel da Renault, que além do fabricante francês, também é utilizado pela Mercedes-Benz e pela Nissan.
Esta informação demonstra que a parceria que desde 2010 liga o Grupo Daimler à Aliança Renault-Nissan, está indo muito bem e se mantendo em expansão. A associação teve início há cinco anos com um total de 13 projetos e continua crescendo. Além dos acordos estabelecidos em torno das motorizações, outro dos projetos mais recentes ligando os dois grupos foi o anúncio da fabricação, por parte da Nissan, da pick-up que a Mercedes-Benz planeja colocar no mercado em 2020. Também o novo smart, primo da terceira geração do Twingo, nasceu de um acordo entre franceses e alemães.
Surgiram também informações que indicam que após a apresentação do Infiniti Q30, no dia 15 de setembro em Frankfurt, a marca de luxo da Nissan irá focar-se no desenvolvimento de uma versão crossover para o modelo, denominada QX30 - cujo concept foi apresentado já este ano em Genebra. O objetivo da marca com estas duas propostas é atrair, dentro do segmento dos compactos premium, os clientes mais jovens, contando para isso com uma combinação entre um design diferente e uma dinâmica de condução única.