JAGUAR LAND ROVER NOS ADIANTA O FUTURO COM TRÊS PROTÓTIPOS
De uma só vez, a Jaguar Land Rover revelou três novos protótipos. Uma série de conceitos que nos adiantam o futuro mais azul e imediato do grupo britânico. Cada um é diferente, mas todos têm algo em comum: as emissões. Em alguns casos com zero e outros buscando as marcas mais baixas. A chave deste trio é a nova tecnologia “eDM eDrive Module”, um sistema com o qual conseguem produzir o dobro de potência e torque que um motor elétrico atual.
É preciso voltar a 2013 para encontrar o início deste programa. Nascia naquele ano com o objetivo de desenvolver novos híbridos e elétricos para a linha Jaguar Land Rover, e agora dois anos mais tarde, surgem três razões para seguir trabalhando. Com um investimento por volta de 16,3 milhões de libras, o projeto de pesquisa reuniu alguns dos melhores engenheiros e especialistas em matéria tecnológica. Surgem então os Concept_e MHEV, BEV e PHEV.
O primeiro deles, o Concept_e MHEV, traduz suas siglas como “Veículo Híbrido Elétrico Convencional” e responde a um modelo híbrido sem ser plug-in. Sobre a base de um Range Rover Evoque, combina um motor diesel de 90 cv e outro elétrico de 48v. A maior novidade deste protótipo é a introdução de um módulo híbrido com uma embreagem de desconexão entre a transmissão e o motor diesel de que falamos, um sistema híbrido que rompe o tradicional.
Por outro lado aparece o Concept_e BEV, um protótipo que se destaca pelas baterias que são instaladas na base de sua carroceria. Utilizando massivamente o alumínio, os engenheiros foram capazes de introduzir no corpo do conceito, um sistema composto por baterias de íons de lítio de 70kWh HV. No eixo dianteiro acopla uma transmissão de uma velocidade que comanda um motor elétrico de 85 kW enquanto que no eixo traseiro foi instalada uma transmissão de duas velocidades que funciona com outro motor elétrico de 145 kW.
E por último encontramos o Concept_e PHEV, este sim com um sistema híbrido Plug-in. De certa forma, estamos diante de uma versão do Concept_e MHEV, mas de maior nível, uma vez que se baseia no Range Rover Sport e conta com um motor a gasolina de nada menos que 300 cv. O conjunto é comandado por uma transmissão automática de oito velocidades que transmite a força ao asfalto por meio de uma tração total. Combinando com o motor de combustão interna encontra-se um motor elétrico que gera 150 kW e faz as funções de motor de partida.
A Jaguar Land Rover apresentou também o projeto “Manta de ar quente” que tem como função reduzir a energia que consome o sistema de calefação do veículo. A ideia é criar uma espécie de “Bolha de ar” que consiga manter a temperatura, sendo frio ou calor. Um sistema que a empresa continua desenvolvendo e que no futuro, os ocupantes consigam a temperatura ideal por meio do tecido dos bancos.
