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Durante os próximos eventos do Monterey Car Week será leiloado um exemplar muito especial, uma peça única carregada de um altíssimo valor histórico, o Jaguar Pirana by Bertone, um modelo que esteve desaparecido durante décadas e que recentemente voltou a surgir em cena. Acaba de ser restaurado à sua condição original e as estimativas apontam um valor entre 400.000 e 600.000 dólares.

No final da década de 60 os responsáveis da seção de automobilismo do diário londrino The Daily Telegraph indagaram como seria o Gran Turismo definitivo. Isso foi o germe de um projeto que terminou unindo Jaguar e Carrozzeria Bertone, dando como resultado uma vitrine tecnológica da indústria britânica, mas ao mesmo tempo um modelo muito importante para a história da Lamborghini.

Embora isso possa parecer um pouco bizarro, a verdade é que apesar da marca de Sant’Agata Bolognese não ter participado de maneira alguma neste projeto, o trabalho de design de Bertone representa o melhor exemplo da transição entre o Lamborghini Marzal Concept e o Lamborghini Espada de produção. As linhas deste esportivo britânico pouco ou nada têm a ver com o chassi e a mecânica que monta, mas com a evolução dos traços do mestre Marcelo Gandini, responsável pelo design de todos os modelos mencionados e que naquela ocasião se encontrava trabalhando com Enrico Bertone.

Apesar da mais que evidente carga histórica do modelo, a verdade é que sua relação com a Lamborghini não é o que caracterizou o Jaguar Pirana, já que sua verdadeira importância radica no mais evidente. Sua participação na linhagem da Jaguar e da Bertone, empresas que naquele momento se encontravam no topo.

Debaixo das atraentes linhas do Pirana surge, apesar do DNA italiano do modelo, o chassi e a mecânica de um Jaguar E-Type, além da grande maioria dos elementos de seu habitáculo de dois lugares. Este protótipo único foi apresentado em vários salões durante anos como o melhor exemplo da excelência da indústria e da tecnologia britânica, começando pela natureza de seu chassi e seu motor, aos quais se acrescentaram elementos como os vidros Triplex e o então inovador sistema de áudio com reprodutor de cassetes.

Após participar de vários salões em ambos os lados do Atlântico, o Jaguar Pirana foi vendido a um cliente particular, o que significou que o modelo havia sumido do radar dos especialistas e aficionados. O carro esteve desaparecido durante décadas e não voltou a ser visto até o início da década passada, quando apareceu à venda no eBay, mas notavelmente modificado.

O modelo havia perdido sua cor cinza original, havia sido substituída a transmissão manual por uma automática e na parte traseira podia ser encontrada uma nova linha de assentos. De modo que o modelo em algum momento não especificado de sua vida recebeu notáveis modificações que o tornaram um 2+2.

Durante estes últimos anos, seu proprietário atual encarregou-se devolver-lhe seu aspecto original, o mesmo que podemos ver nas imagens oferecidas pela RM Sotheby’s e que mostram o exemplar como saiu das oficinas de Bertone no final da década de 60.

Uma das peculiaridades deste modelo e que encaixa perfeitamente com o caráter latino de Bertone, é que no último momento decidiram mudar-lhe o nome. Comenta-se que não puderam usar a denominação Piranha porque outro fabricante já a tinha em uso, no entanto, muitos anos depois, a mulher de Enrico Bertone revelou que foi uma simples decisão de última hora do encarroçador, a quem agradou o aspecto do nome sem o ‘h’ intercalado. Nesse momento já haviam acrescentado ao protótipo as grafias laterais, onde aparece o nome Piranha original e que não foram substituídas, embora a nível oficial o nome seja bem diferente.

Segundo a casa de leilões britânica, esta peça única terá um valor compreendido entre 400.000 e 600.000 dólares. O carro sairá à venda junto a exemplares destacados, como um dos raríssimos Mclaren F1 LM High Downforce Package.