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A história do Lagonda 2-Litre 4-Door Tourer de 1931, com chassi número OH9859, é um exemplo fascinante da engenharia automotiva britânica do período entre guerras, marcada pela combinação de inovação técnica e elegância clássica. A Lagonda, fundada em 1906 por Wilbur Gunn em Staines, Middlesex, já havia construído uma reputação sólida com a vitória na prova de confiabilidade Moscou-São Petersburgo em 1910, antes de se destacar com modelos esportivos e luxuosos na década de 1920, como o 14/60 e o 2-Litre.

O Lagonda 2-Litre, produzido entre 1925 e 1933, foi projetado por Arthur Davidson e contava com um motor de 4 cilindros de 2.0 litros, com duplo comando de válvulas no bloco, operando válvulas inclinadas em câmaras de combustão hemisféricas, gerando cerca de 60 cv em sua versão inicial. Para a temporada de 1929, a Lagonda introduziu o modelo ‘Low Chassis’ Speed, com chassi rebaixado para melhorar a dirigibilidade e um motor de maior compressão com carburadores duplos, resultado direto da experiência da marca na corrida de Le Mans de 1928, onde um 2-Litre terminou em 11º lugar geral. Em 1930, uma versão superalimentada foi lançada, equipada inicialmente com um supercharger Powerplus, mas frequentemente com um Cozette, permitindo velocidades de até 145 km/h.

O veículo que aparece nas imagens, um 4-Door Tourer, é um exemplar raro dessa linhagem. Originalmente equipado com um supercharger, este carro mantém sua carroceria original de quatro portas coberta com tecido, uma característica extremamente rara para a época. Ele foi submetido a uma restauração completa e detalhada, com foco para ser usado em competições vintage, e não apenas em concursos de elegância. A restauração incluiu a ampliação do motor para aproximadamente 2.4 litros, com a instalação de um novo virabrequim Allen, bielas e pistões Cosworth, e válvulas de alto desempenho. Um novo cabeçote de fluxo cruzado foi fundido em ferro, e um supercharger Wade tipo Rootes foi adaptado, embora reposicionado sob o radiador devido a restrições de espaço, dando ao carro uma aparência semelhante a um Bentley 4.5 Litre superalimentado. O câmbio é um Alvis Speed 20 com sincronização, e a embreagem foi convertida para uma unidade Borg & Beck. A carroceria foi reforçada, livre de corrosão, e revestida com novo tecido, enquanto o interior ganhou novos bancos e painéis de couro. Faróis Lucas P100 ‘Bulls Eyes’ foram instalados, e todo o cromado foi refeito.

Este Lagonda, registrado como PL 6619, foi leiloado em dezembro de 2001 pela Bonhams Olympia, onde foi adquirido por Simon Carrel. A restauração, concluída com um custo superior a 120.000 libras esterlinas, resultou em um carro excepcionalmente rápido, capaz de atingir 0-96 km/h em menos de 11 segundos, com torque elevado e desempenho superior a qualquer Lagonda 4.5 Litre padrão. O motor, testado em bancada, produz 148 cv, e todas as modificações são aceitas pela VSCC (Vintage Sports-Car Club) por serem compatíveis com tecnologias pré-guerra. O carro foi descrito como confiável, divertido e ideal para competições vintage, com grande capacidade de subir colinas em terceira marcha.

Em março de 2025, este veículo foi vendido pela Historics Auctioneers em Ascot Racecourse por 83.512 libras esterlinas, como parte de um leilão da propriedade de um falecido, com apenas 718 milhas registradas desde a restauração. Ele vem acompanhado de um extenso arquivo histórico, faturas de restauração, certificado MoT, documento V5C de Swansea e foi elogiado por sua potência e dirigibilidade. Este Lagonda 2-Litre é um testemunho da engenhosidade da marca e da paixão pela preservação de clássicos automotivos, representando uma oportunidade única de possuir um dos mais destacados carros esportivos britânicos de sua era.