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A jovem LEPAS dá um passo decisivo em sua estratégia internacional com o L8 2026, SUV que ocupa a posição de topo da primeira geração da marca criada pelo Grupo Chery. Apresentado como um modelo de orientação premium e desenvolvido desde o princípio para mercados internacionais, o L8 combina o conceito de ‘elegant mobility’ defendido pela LEPAS com uma arquitetura híbrida plug-in, amplo espaço interno, acabamento sofisticado e uma extensa lista de equipamentos tecnológicos. Com 4.688 mm de comprimento, entre-eixos de 2.800 mm, cinco lugares e sistema híbrido de 279 cv, o L8 foi concebido para disputar um dos segmentos mais importantes e competitivos do mercado mundial: o dos SUVs médios e grandes eletrificados.

O desenho é provavelmente o primeiro elemento a revelar que o L8 não pretende ser simplesmente outro SUV da Chery. A LEPAS aplica aqui sua linguagem denominada Leopard Aesthetics, inspirada nos movimentos e na postura de um leopardo. A dianteira apresenta uma interpretação bastante limpa da tradicional grade, acompanhada por conjuntos ópticos de desenho estreito e uma assinatura luminosa em formato de V. A iluminação procura reproduzir o olhar do felino que serve de inspiração para a marca, enquanto a carroceria utiliza superfícies suaves e proporções equilibradas para transmitir uma sensação de elegância em vez de agressividade. Na traseira, uma faixa luminosa contínua enfatiza visualmente a largura do veículo.

As proporções ajudam a criar uma presença bastante significativa. O L8 mede 4.688 mm de comprimento, 1.871 mm de largura e 1.686 mm de altura, enquanto o entre-eixos chega a 2.800 mm. O resultado é uma cabine relativamente espaçosa, construída para cinco ocupantes. O porta-malas oferece aproximadamente 507 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 60 litros. Dependendo da configuração, o modelo utiliza rodas de liga leve de 19 polegadas, podendo chegar a 20 polegadas nas versões mais sofisticadas.

A cabine segue o mesmo princípio de elegância tecnológica. O painel é dominado por uma grande tela de 13.2 polegadas, responsável pelas funções de entretenimento, navegação e conectividade, enquanto o ambiente procura evitar a aparência excessivamente futurista de alguns elétricos chineses. A LEPAS combina superfícies revestidas, iluminação ambiente e materiais de aspecto sofisticado com uma arquitetura relativamente simples e intuitiva. Nas versões superiores, o sistema de áudio conta com oito alto-falantes Sony, enquanto bancos multifuncionais acrescentam uma camada extra de conforto.

O conceito de luxo da LEPAS, entretanto, não está apenas nos materiais. O fabricante procura transformar o L8 em um espaço capaz de acompanhar diferentes situações do cotidiano. A cabine foi desenvolvida para funcionar tanto como ambiente de transporte quanto como espaço de descanso e convivência, filosofia que aparece em recursos como os bancos multifuncionais, o sistema de purificação do ar e diferentes funções destinadas a melhorar o conforto durante longas viagens. A ideia é que o automóvel seja uma extensão do estilo de vida de seu proprietário, e não apenas um meio de deslocamento.

É sob a carroceria, porém, que encontramos uma das características mais importantes do L8. O modelo utiliza a plataforma LEX, integrada à arquitetura de nova energia QPower do Grupo Chery, e estreia com um sistema híbrido plug-in denominado LEPAS Super Hybrid. O conjunto combina um motor a gasolina 1.5 turbo de 4 cilindros, um sistema elétrico e uma transmissão híbrida dedicada DHT. Na configuração europeia atualmente divulgada, a potência combinada chega a 205 kW, ou 279 cv, enquanto o torque máximo combinado alcança 365 Nm.

A transmissão envia a força para as rodas dianteiras. É uma escolha importante porque, apesar das dimensões generosas e da potência elevada, o L8 não pretende ser um SUV esportivo de alta performance. Sua prioridade está na eficiência, suavidade e facilidade de condução. Ainda assim, os números são respeitáveis: a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos 8 segundos, com diferentes fontes indicando entre 7.9 e 8.5 segundos conforme a versão e o ciclo de homologação, enquanto a velocidade máxima chega a aproximadamente 180 km/h.

A bateria de tração possui 18.4 kWh de capacidade. Na especificação atualmente comercializada na Espanha e anunciada para outros mercados europeus, ela permite percorrer até 90 km em modo exclusivamente elétrico pelo ciclo WLTP. Esse número é particularmente interessante para um SUV de quase 4.7 metros porque significa que boa parte dos deslocamentos urbanos e cotidianos pode ser realizada sem ligar o motor a combustão, desde que o proprietário mantenha a bateria carregada.

Essa é justamente a principal vantagem conceitual do L8. Ao contrário de um veículo elétrico puro, ele não depende exclusivamente da infraestrutura de recarga para realizar viagens longas. Com a bateria descarregada, o motor 1.5 turbo permanece disponível e o veículo passa a operar como um híbrido. Com a bateria carregada, por outro lado, a maior parte das tarefas urbanas pode ser realizada utilizando eletricidade. É uma fórmula especialmente interessante para mercados nos quais a rede de carregamento ainda não apresenta a mesma densidade encontrada em algumas regiões da Europa ou da China.

A autonomia total também impressiona. A LEPAS divulga para determinados mercados uma autonomia combinada superior a 1.000 km, enquanto algumas especificações publicitárias chegam a mencionar aproximadamente 1.040 km. Outras comunicações utilizam metodologias diferentes e apresentam números ainda maiores, razão pela qual essas cifras devem ser comparadas apenas quando baseadas no mesmo ciclo de homologação. Ainda assim, o conceito permanece claro: o L8 foi projetado para reduzir drasticamente a necessidade de paradas para abastecimento ou recarga em viagens longas.

O consumo homologado também é bastante baixo para um SUV desse porte. Na especificação europeia, aparecem números por volta de 16.7 km/l, enquanto o CO2 homologado para o PHEV é muito reduzido quando considerado o procedimento oficial de teste, graças à contribuição da condução elétrica. Naturalmente, como acontece com qualquer híbrido plug-in, os resultados reais dependem fortemente da frequência com que o proprietário recarrega a bateria e do tipo de utilização.

A suspensão utiliza uma arquitetura independente, com McPherson na dianteira e sistema multilink na traseira. Essa configuração é particularmente apropriada para um veículo que pretende combinar conforto e estabilidade, permitindo controlar melhor os movimentos da carroceria e manter o contato das rodas com o piso. A direção possui assistência elétrica, enquanto os sistemas eletrônicos trabalham em conjunto para proporcionar uma condução previsível e suave.

O L8 também procura se destacar pela tecnologia de assistência ao condutor. O pacote inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, alerta de colisão, reconhecimento de sinais e sistemas de auxílio ao estacionamento, entre outros recursos. Uma câmera panorâmica de 540 graus oferece uma visão ampla ao redor do veículo, especialmente útil nas manobras em espaços apertados. A quantidade e a configuração exata dos sistemas variam conforme o mercado.

A segurança estrutural recebeu igualmente atenção. A carroceria utiliza uma estrutura reforçada e o conjunto inclui múltiplos airbags e sistemas eletrônicos de assistência. Como se trata de uma marca nova, a LEPAS precisa estabelecer confiança rapidamente nos mercados internacionais, e por isso o conteúdo de segurança tornou-se um dos componentes fundamentais da proposta do L8.

No Reino Unido, por exemplo, a LEPAS posiciona o L8 em duas versões principais, Essence e Elevate. A Essence parte de 34.900 libras esterlinas, enquanto a Elevate chega a 37.900 libras esterlinas. A garantia britânica é de sete anos ou 160.000 km para o veículo e oito anos ou 160.000 km para o sistema de bateria de alta tensão. São números importantes porque demonstram a intenção da marca de reduzir uma das principais barreiras enfrentadas pelos novos fabricantes chineses: a preocupação do consumidor com confiabilidade e suporte de longo prazo.

A própria estratégia comercial do L8 é interessante. Em vez de posicionar o modelo em uma faixa de preço equivalente à dos SUVs premium europeus tradicionais, a LEPAS procura oferecer uma quantidade de equipamento próxima àquela encontrada em veículos muito mais caros. Essa filosofia é recorrente dentro do Grupo Chery e procura utilizar a vantagem de custo da produção chinesa para entregar ao consumidor mais tecnologia e espaço pelo mesmo investimento.

É uma abordagem que aparece claramente no interior. Mesmo a versão de entrada britânica Essence inclui teto panorâmico, tela de 13.2 polegadas, câmera panorâmica e um amplo conjunto de sistemas de assistência. A versão Elevate acrescenta equipamentos de conforto e acabamento, permitindo que a LEPAS crie uma distância razoável entre as duas configurações sem modificar substancialmente a arquitetura mecânica.

A filosofia estética também diferencia o L8 de outros produtos do conglomerado. O Grupo Chery possui diversas marcas internacionais, mas cada uma procura ocupar um espaço específico. OMODA trabalha uma imagem mais jovem e futurista; JAECOO explora uma identidade mais robusta e aventureira; Exeed/Exlantix atua no território premium tecnológico; e a LEPAS pretende construir sua imagem em torno da elegância, estilo e mobilidade sofisticada.

Por isso, o L8 talvez seja o modelo que melhor traduz o conceito da nova marca. Seu nome não pretende remeter a aventura ou desempenho extremo. O desenho é fluido, a cabine privilegia conforto, o sistema híbrido busca suavidade e eficiência e a tecnologia é apresentada como ferramenta para tornar a vida a bordo mais conveniente.

A estratégia internacional já está em andamento. O Reino Unido confirmou o L8 como o primeiro produto da LEPAS naquele mercado, enquanto a marca também avançou em países como Espanha, África do Sul, Malásia e Tailândia. O modelo ocupa papel central nessa expansão porque funciona como o representante mais sofisticado da primeira geração da marca.

Essa vocação internacional é particularmente importante porque a LEPAS é uma marca criada essencialmente para fora da China. Ao contrário de fabricantes chineses tradicionais que construíram primeiro sua reputação doméstica, a nova marca foi concebida pelo Grupo Chery para disputar diretamente consumidores de outros continentes. O L8, portanto, não é apenas um produto: é também uma espécie de cartão de visitas tecnológico da LEPAS.

A escolha do sistema híbrido plug-in reforça essa função. O L8 não obriga o consumidor a aderir imediatamente ao automóvel elétrico puro. Ele oferece uma transição gradual: deslocamentos cotidianos podem ser realizados com eletricidade, enquanto viagens longas continuam dependendo de uma infraestrutura convencional de postos de combustível. Para muitos consumidores, essa combinação representa um caminho mais simples para reduzir o consumo de gasolina sem modificar radicalmente seus hábitos.

Existe ainda uma dimensão estratégica relacionada à experiência acumulada pela Chery. O Grupo já desenvolveu diversos sistemas híbridos e elétricos e pode utilizar essa infraestrutura tecnológica para criar uma nova marca sem precisar partir do zero. A LEPAS aproveita, portanto, décadas de experiência industrial da Chery, mas procura apresentar o resultado ao consumidor sob uma identidade completamente nova.

O LEPAS L8 2026 surge, dessa maneira, como uma espécie de ponte entre duas gerações da indústria automobilística. De um lado, conserva elementos familiares - motor a gasolina, tanque de combustível, transmissão e abastecimento convencional. De outro, incorpora bateria de alta tensão, condução elétrica, carregamento externo, assistência avançada ao motorista e uma arquitetura eletrônica moderna.

E talvez seja essa combinação que torne o L8 mais interessante que seus números isolados. Ele não pretende simplesmente provar que a LEPAS consegue construir um SUV potente. Pretende demonstrar que uma marca recém-criada pode oferecer uma experiência completa, na qual design, conforto, tecnologia e eficiência convivem em um único produto.

Com 279 cv, 365 Nm, bateria de 18.4 kWh, até 90 km de autonomia elétrica WLTP, aproximadamente 1.000 km de alcance total dependendo da homologação, cinco lugares, 2.8 metros de entre-eixos e uma cabine recheada de tecnologia, o L8 chega preparado para disputar um dos territórios mais importantes do mercado internacional. E o faz justamente com a característica que a LEPAS pretende transformar em sua assinatura: elegância.

O LEPAS L8 2026 é, portanto, mais que o SUV topo de linha de uma marca recém-criada. Ele é a demonstração prática de que o Grupo Chery pretende construir uma nova identidade global e entrar em uma faixa de mercado na qual o consumidor não compra apenas mobilidade, mas também imagem, conforto e experiência. Se a LEPAS conseguir transformar essa promessa em reputação, o L8 poderá se tornar um dos modelos fundamentais para a consolidação da jovem marca nos próximos anos.