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A quinta geração do sedan que deu origem à história da Lexus foi revelada no Salão de Detroit. Utiliza a mesma plataforma do LC 500, mas perde o motor V8 em favor de um V6 sobrealimentado mais eficiente que o anterior. Mais comprido, mais baixo e mais leve, promete um excelente comportamento.

O novo modelo é um rival direto do BMW Série 7, do Mercedes-Benz S Class e do Audi A8. Tem por base a plataforma GA-L, a mesma do LC 500, mas nesse caso com a distância entre-eixos alongada dos 2.870 para impressionantes 3.125 mm. A tração é traseira ou nas quatro rodas, como opcional.

Em termos de dimensões o Lexus LS tem um comprimento de 5.235 mm, uma largura de 1.900 mm e a altura é de 1.450 mm, ou seja, números que tornam essa quinta geração do LS ainda maior que o modelo anterior. Porém, é mais baixo em 15 mm, o capô está mais baixo em 30 mm e a tampa do porta-malas é 41 mm mais baixa. Ou seja, estamos diante de um sedan tendendo ao estilo coupe.

Portanto, o motor V8 desaparece em favor de um V6 com 3.5 litros e duplo turbo que, de acordo com a Lexus, tem capacidades semelhantes às de um V8. O motor é totalmente novo e produz 415 cv e um torque de 600 Nm, enviados para as rodas traseiras através de uma transmissão automática com conversor de torque e 10 velocidades, a mesma do LC 500. Com tração nas rodas traseiras, o LS acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, não sendo informado o desempenho com a tração integral.

Na suspensão, os engenheiros da Lexus baixaram 90 quilos, reforçaram o sistema multibraços traseiro e equiparam o LS com amortecimento pneumático. Esse sistema oferece uma função ‘Acess’ que rebaixa o carro quando as portas abrem e esvazia as almofadas de apoio lateral para facilitar o acesso.

Todos os LS serão equipados com o VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), um sistema que controla a frenagem, direção, motor e suspensão, suprimindo os movimentos da carroceria. O comportamento pode ainda ser melhorado com barras estabilizadoras ativas e o sistema LDH (Lexus Dynamic Handling) que oferece direção nas quatro rodas de forma independente. O cento de gravidade baixo é um dos segredos do LS para o bom comportamento que a Lexus anuncia.

Como sendo um veículo de luxo, o Lexus LS está carregado de tecnologia e de ajudas à condução, além da conectividade. O banco do condutor é ajustável em 28 posições, os bancos traseiros são aquecidos e com regulagem elétrica, refrigeração e podem contar com massagem incluída. O cliente pode ainda optar por bancos individuais. Medidas de supressão de ruído contribuem para um ambiente mais acolhedor, ampliado pela qualidade dos materiais.

O LS estará á venda no segundo semestre deste ano, sendo esperado que após a versão com o motor V6 a gasolina, chegue uma versão híbrida pouco depois.