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Desde o início do último mês de novembro, a BMW comercializa duas versões do seu pequeno modelo elétrico, os i3 e i3s, ambos disponíveis com um motor elétrico que produz dois números de potências máximas - 170 e 184 cv - ao mesmo tempo em que contam com uma bateria de íons lítio que proporciona uma capacidade máxima de 94 Ah.

As duas versões se diferenciam por um tratamento mais ou menos esportivo, mas esta bateria que equipa a versão elétrica e a de autonomia estendida permitiu ao modelo elétrico aumentar sua autonomia de uso até os 280 quilômetros - entre 235 e 245 quilômetros segundo o novo ciclo WLTP - um número que é considerado insuficiente para trajetos mais longos que os habituais.

O fabricante alemão, conhecedor dessa limitação, já está desenvolvendo uma nova geração de baterias que começará a ser implementada nos próximos novos modelos completamente elétricos e nos híbridos plug-in, sendo que o primeiro modelo a estrear este novo dispositivo de armazenamento de energia será o i3 atual, um modelo que ainda tem alguns anos no mercado e que será oferecido com 120 Ah, o que equivale a uma capacidade contínua de 42,62 kWh.

Graças a essa nova bateria, que estará disponível tanto na versão normal como na de autonomia estendida REx, o modelo elétrico da marca bávara conseguirá aumentar a capacidade de deslocamento a um número que chegará aos 400 quilômetros de autonomia, permitindo aos passageiros desfrutarem de trajetos mais distanciados.

Esta nova melhoria estará disponível em todos os mercados a partir do próximo mês de novembro, uma novidade que a BMW i apresentará no Salão de Paris 2018 e que será anunciada este semestre. Desde o lançamento comercial do BMW i3 em 2013, a empresa vem oferecendo melhorias na bateria do i3 sucessivamente. Oferecido em princípio com uma bateria de 60 Ah (21,6 kWh), no ano passado apresentou um aumento que a levou até os 94 Ah (33,2 kWh). 

A nova bateria já está sendo produzida pela Samsung em sua fábrica da Hungria e conta com uma distribuição das células em paralelo, o que permite uma gestão otimizada da temperatura de funcionamento marcada em 25 graus. Tanto a BMW como o fabricante da bateria estimam que a nova bateria com maior potência não perderá a vida útil em relação à de 94 Ah oferecida atualmente, sendo possível manter uma vida útil da bateria com 4.600 ciclos completos de carga e descarga, perdendo somente 20% da capacidade inicial, o que significa 80%, uma porcentagem que traduzida em quilômetros e tendo em conta que a autonomia é de 200 quilômetros, dispõe de até 920.000 km com 80% da capacidade inicial da bateria.