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A Lucid Motors, uma jovem marca de carros elétricos, está decidida a impulsionar seu plano de expansão global com a introdução de novos modelos. O lançamento comercial do Lucid Air não é mais que o princípio do que tem na agenda esta empresa cujo quartel general se encontra na Califórnia (Estados Unidos). O objetivo não é outro que o mercado de massas. Para isso, o fator preço será determinante.

Peter Rawlinson, CEO da Lucid Motors, jogou um pouco de luz sobre as incógnitas sobre o roteiro que a empresa seguirá no curto prazo e, mais concretamente, assim que o mencionado Air se “estabeleça e consolide” nos diferentes mercados onde estará disponível de maneira oficial. Este carro-chefe será seguido por modelos muito mais acessíveis.

Após o lançamento do emblemático sedan Air, o fabricante americano se concentrará no desenvolvimento de carros elétricos mais convencionais e acessíveis. No âmbito da celebração da conferência SMMT Electrified, Rawlinson destacou que farão carros que serão “progressivamente mais acessíveis em volumes cada vez maiores”, assim que a produção em série do Air sofra seu particular tiro de largada.

Rawlinson, que na época teve um papel de destaque no desenvolvimento do Tesla Model S, um dos principais rivais do novo Lucid Air, destacou o seguinte: “Nossa fábrica no Arizona é capaz de expandir-se a partir de seu formato atual que permite a produção de 34.000 unidades ao ano. Estamos adotando o seguinte modelo: comece com um produto caro e gradualmente torne-o mais acessível”.

Até certo ponto, ele está indo pelo mesmo roteiro que seguiu em sua época na Tesla. Depois do lançamento do Model S e do Model X, a empresa se concentrou no desenvolvimento de modelos mais acessíveis. Para o líder da Lucid Motors, o preço é um fator chave. “Tenho uma visão clara para chegar ao mítico automóvel elétrico de 25.000 dólares. E será necessária uma coisa para impulsioná-lo: a tecnologia”, assegurou Rawlinson.

O custo de aquisição e a eficiência da bateria são outras questões relevantes. Embora reconheça a importância da tecnologia da bateria acessível, Rawlinson foi um passo além ao sugerir que o enfoque imediato deverá estar na eficiência das células. Disse, “quantos quilômetros posso viajar por kilowatt hora? Qual seria um bom número? Conseguimos 7 quilômetros por kWh com um automóvel relativamente luxuoso como o Lucid Air. Imagine se pudéssemos chegar aos 11 km por kWh com um veículo mais acessível. Creio que esta cifra será o facilitador que impulsionará esse movimento pendular para uma adoção massiva generalizada”.

“Se eu puder duplicar a eficiência, posso alcançar a mesma faixa com a metade do tamanho da bateria. Isso reduzirá à metade o custo da bateria e reduzirá à metade o peso da mesma. Seguramente isso é melhor que reduzir o custo da bateria”, comentou o CEO da Lucid Motors.