MANHART CRE 700: UM MERCEDES-AMG C 63 S E PERFORMANCE COM 725 CV
O novo Mercedes-AMG C 63 S E Performance é uma autêntica mudança de rumo nos 55 anos de história da AMG. No design se diferencia do C Class da Mercedes-Benz por suas proporções mais musculosas, com uma carroceria AMG amplamente modificada e um novo motor híbrido plug-in que deixa para trás os gloriosos anos do poderoso V8. Ou não, com este Manhart CRE 700.
O motor turbo de 2.0 litros e 4 cilindros de 476 cv e 545 Nm de torque se combina com um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes com 204 cv localizado junto ao eixo traseiro, uma bateria de alto desempenho de 6.1 kW desenvolvida em Affalterbach e o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC .
A potência do sistema de 680 cv e o torque máximo de 1.020 Nm, associados à transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, permitem um desempenho de condução impressionante: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3.4 segundos para o sedan e a estate. A propulsão só finaliza a 280 km/h controlados eletronicamente.
Entretanto, já sabemos como é o mundo dos especialistas e preparadores do mercado e, sobretudo, como são seus excêntricos clientes. Para eles, a Manhart oferece nesta ocasião um pacote mecânico e de carroceria para o Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Batizado como Manhart CRE 700, já podemos ter uma ideia do que oferece.
Para o que normalmente é oferecido pela Manhart, este CRE 700 é bastante discreto. Mantém intacto o pacote AMG exterior e inclusive as rodas de 20 polegadas, acrescentando unicamente um emblema escurecido na grade, maçanetas das portas combinando, as insígnias CRE 700 e um jogo de adesivos em cinza e vermelho. O interior também permanece o de serie.
A nível técnico temos um novo conjunto de amortecedores H&R que o aproximam do solo em 20 mm em comparação com o modelo original. Provavelmente, mais adiante teremos um pacote mais completo. O que não decepcionará os seus compradores são as melhorias mecânicas, que chegam acompanhadas de uma banda sonora mais gutural através das saídas de escape.
Graças à adição do módulo MHtronic da Manhart no motor turbo alimentado de 2.0 litros, o especialista conseguiu elevar a potência combinada do powertrain híbrido plugin para 725 e 1.120 Nm de torque máximo. Com relação ao escape, equipa um novo sistema com tubos esportivos e catalisadores de 300 células, disponível unicamente para fora da UE.
