MASERATI LEMBRA VITÓRIAS DO 8CTF NAS 500 MILHAS DE INDIANÁPOLIS
A Maserati ganhou fama com a produção de automóveis que impressionaram tanto na estrada como nas pistas e combinavam design e desempenho excitantes. Por isso, a história garantiu-lhe posição destacada como porta estandarte da excelência italiana. E dois momentos marcantes na vida longa do fabricante italiano foram registrados no dia 30 de maio: o primeiro em 1939, o segundo em 1940. Nos Estados Unidos a marca do tridente obteve duas vitórias na 500 Milhas de Indianápolis. Venceu as duas provas com o 8CTF e ambas com Warren Wilbur Shaw ao volante.
Ernesto Maserati criou o 8CTF em 1938 com apoio dos Orsi, família de empresários de Modena que tomaram conta do fabricante em 1937. Nesta máquina, o motor tinha os 8 cilindros fundidos e essa estrutura monobloco integrava o cabeçote - daí a designação 8CTF, acrônimo de 8 cilindros ‘testa fissa’ (cabeçote fixo). Na origem do desenvolvimento do carro encontrava-se a ambição de tornar a marca mais competitiva nos circuitos de competição, principalmente no confronto com os adversários europeus.
O carro que venceu as 500 Milhas de Indianápolis de 1939 e 1940 era propriedade da Chicago Boyle Racing Headquarters, equipe de Michael Joseph ‘Mike’ Boyle, o que explica a inscrição na prova com o nome de ‘Boyle Special’. Em 1941, apenas um furo impediu Shaw de ganhar a corrida norte-americana pela terceira vez consecutiva. Um dos três exemplares construídos do 8CTF, precisamente o pilotado por Shaw, recuperou as formas originais após uma restauração minuciosa e encontra-se exposto no museu da pista de Speedway, em Indianápolis, no estado de Indiana, nos EUA.
Curiosamente, nos Estados Unidos o 8CTF não ganhou apenas nas pistas ovais. Após o fim da II Guerra Mundial, o Maserati venceu as edições de 1946 e 1947 da Subida de Pikes Peak, no Colorado, nas duas vezes com Luis Unser ao volante. Na época, a prova com mais de 20 km e uma centena e meia de curvas era realizada em uma estrada não pavimentada, o que exigia ainda mais dos carros, que também enfrentavam a altitude - as linhas de partida e chegada encontram-se a 1.400 e 4.300 metros acima do nível do mar.
