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A BMW M GmbH está abrindo o próximo capítulo em sua transformação para a mobilidade elétrica. Com as primeiras provas de condução de um veículo de teste conceitual para sistemas de controle de chassi e condução inovadores, uma equipe multidisciplinar de desenvolvedores agora está testando as soluções de hardware e software projetadas para futuros carros completamente elétricos de alto desempenho. O teste de conceito se concentra em um sistema de tração nas quatro rodas que compreende quatro motores elétricos e um sistema integrado de controle da dinâmica de condução, que juntos proporcionam um nível de desempenho e experiência sem precedentes.

Com o conceito de propulsão completamente novo, a BMW M GmbH destaca sua experiência em desenvolvimento e, portanto, também sua capacidade para transferir a essência da letra M ao mundo da mobilidade local livre de emissões. O sistema de propulsão puramente elétrico se combina com inovadores sistemas de controle para redefinir a combinação de dinâmica, agilidade e precisão que é característica dos veículos BMW M em um automóvel esportivo de alto desempenho.

50 anos de BMW M GmbH: o futuro começa no ano do aniversário

Exatamente 50 anos após sua fundação, a BMW M GmbH está no meio de um processo de transformação para a mobilidade elétrica, que não só conserva as inconfundíveis características de desempenho de seus modelos, mas também os enriquece com novas facetas. O ano do aniversário já viu o lançamento no mercado do modelo de alto desempenho BMW i4 M50 totalmente elétrico, assim como o BMW iX M60. E o BMW i7 M70, o primeiro veículo BMW M baseado em um sedan de alto luxo totalmente elétrico, será lançado no próximo ano.

“Em nosso aniversário, não só olhamos para trás, mas sobretudo para frente”, diz Franciscus van Meel, presidente do Conselho de Administração da BMW M GmbH. “Antes do final do ano, começará a produção do BMW XM, nosso primeiro veículo de alto desempenho com um motor M híbrido V8. Junto com nossos entusiastas de todo o mundo, também esperamos ingressar na categoria LMDh da série de corridas de resistência IMSA dos Estados Unidos, onde também competiremos com um motor turbo híbrido de 8 cilindros em Daytona e em outros eventos em 2023, assim como na série de corridas WEC em Le Mans, um ano depois”.

Tecnologia específica de propulsão e suspensão sob a aparência de um BMW i4 M50

Com a finalidade de levar agora à estrada a tecnologia de propulsão e chassi projetada para futuros veículos puramente elétricos de alto desempenho para testes e ajustes, os engenheiros da BMW M GmbH desenvolveram um veículo de testes que leva os genes apropriados, tanto em termos de típica dinâmica M como no campo da mobilidade elétrica. Baseado no BMW i4 M50, foi criado um coupe de propulsão puramente elétrica com uma carroceria modificada ao estilo típico da BMW M GmbH, cujos amplos arcos de roda permitem a integração de projetos de eixo dianteiro e traseiro de alto desempenho fabricados especificamente.

A parte dianteira do veículo apresenta um conceito de suporte de carroceria adaptado e tomado do BMW M3/M4 para uma rigidez de torção particularmente alta em situações de condução extremamente dinâmicas. A disposição das unidades de radiadores também se baseia na configuração desenvolvida para os atuais esportivos de alto desempenho.

Extremamente preciso, extremamente variável: sistema de tração integral M xDrive com quatro motores elétricos

O núcleo do revolucionário sistema de tração de alto desempenho que agora faz sua estreia na estrada no veículo de testes é um sistema elétrico de tração integral M xDrive com quatro motores elétricos. O fato de que as quatro rodas sejam acionadas por um motor elétrico abre possibilidades completamente novas para uma distribuição infinitamente variável, extremamente precisa e ao mesmo tempo muito rápida do torque. Em milissegundos, a potência e o torque dos motores elétricos que reagem espontaneamente podem ser dosados com tanta precisão que a demanda de carga sinalizada através do pedal do acelerador pode ser realizada a um nível de dinâmica que é inalcançável com os sistemas de propulsão convencionais.

Isso significa que o condutor pode experimentar características de desempenho completamente novas, inclusive em condições extremamente exigentes, como em situações muito dinâmicas ou em condições adversas da estrada. “A eletrificação abre graus de liberdade completamente novos para que possamos criar dinâmica típica da M”, diz Dirk Häcker, Chefe de Desenvolvimento da BMW M GmbH. “E já percebemos que podemos explorar este potencial ao máximo, de modo que nossos veículos esportivos de alto desempenho continuem oferecendo a combinação incomparável e típica da M em relação à dinâmica, agilidade e precisão em um futuro localmente livre de emissões”.

Unidade de controle altamente integrada para a dinâmica do veículo e o controle de condução

A precisão durante a transferência do torque em particular se beneficia significativamente do sistema elétrico de tração integral M xDrive. Os quatro motores estão conectados a uma unidade de controle central altamente integrada que supervisiona permanentemente as condições de condução e os desejos do condutor. A transmissão de potência ideal à estrada é calculada em milissegundos a partir dos valores da posição do pedal do acelerador, o ângulo de direção, a aceleração longitudinal e lateral, a velocidade das rodas e outros parâmetros. Os sinais para isso são transmitidos com a mesma rapidez e diretamente através de uma embreagem multidisco e diferenciais para os quatro motores, que podem implementá-los de forma imediata e precisa.

Esta forma de dinâmica do veículo e controle de condução foi levada à maturidade prática em fases intensivas de desenvolvimento e testes, inicialmente em modelos virtuais e posteriormente em bancadas de teste. Para uma aplicação completamente realista do hardware e software desenvolvidos para este propósito, o veículo de teste conceitual está sendo colocado agora em andamento. O interior do coupe de quatro portas está equipado com uma ampla tecnologia de medição que pode ser utilizada para analisar em detalhe cada situação de condução completa. Desta forma, os resultados teóricos para a distribuição perfeita do torque podem ser comparados no laboratório de testes de rodagem com a realidade na estrada e levados em consideração para uma programação posterior.

Este trabalho detalhado é crucial para garantir que os futuros modelos de alto desempenho também se caracterizem exatamente pelo que tornou os veículos BMW M inconfundíveis durante os últimos 50 anos: um acúmulo linear de potência motriz e dinâmica lateral que permite uma condução controlável até os limites. O fato de que esta faixa limite se desloque ainda mais pelo princípio de condução pioneiro já foi evidente durante os primeiros quilômetros do veículo de testes conceitual em estradas fechadas. Graças à dosagem particularmente sensível do torque e à conversão sem latência perceptível, podem ser alcançadas velocidades de giro significativamente mais altas, inclusive em estradas encharcadas de chuva ou cobertas de neve, por exemplo. Neste caso, o veículo gira sem esforço e sem tendência à subviragem, já que o torque da roda traseira exterior já incrementou paralelamente o ângulo de direção.

O caráter de alto desempenho do novo sistema de propulsão também é evidente na recuperação da energia da frenagem. Até os limites da dinâmica de condução, os quatro motores podem assumir a função de um gerador ao frear antes de uma curva, por exemplo, e devolver a eletricidade à bateria de alta voltagem.