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Na sequência do lançamento, em setembro último, do novo Mazda CX-60, processo iniciado com uma inédita versão plug-in híbrida, chega agora ao mercado uma versão diesel, que estreia um igualmente novo motor e-Skyactiv D, de 6 cilindros em linha e 3.3 litros, potente, limpo e eficiente.

Trata-se de uma nova demonstração da abordagem multi-soluções da Mazda, neste caso atendendo às necessidades dos clientes que desejam um automóvel eficiente e que lhes permita cobrir longas distâncias, junto com uma elevada capacidade de reboque. Essa estratégia de múltiplas soluções mecânicas permite à Mazda disponibilizar diferentes produtos e tecnologias, incluindo motores a combustão interna muito mais eficientes, bem como uma vasta gama de grupos propulsores eletrificados, motorizações que geram os mais baixos níveis de emissões possíveis, adaptando-se às especificidades dos diferentes mercados e a padrões de sustentabilidade hoje exigidos pela sociedade.

Em estreia na Mazda, o novíssimo bloco e-Skyactiv D de 6 cilindros em linha e 3.3 litros de capacidade destaca-se pela integração da avançada e altamente inovadora tecnologia de combustão DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition), que permite aumentar os níveis de eficiência, para uma mais ágil resposta à aceleração, ao mesmo tempo que vai ao encontro da futura regulamentação em termos de emissões, aumentando a eficiência térmica em mais de 40% em parte significativa da faixa de rotações. Sendo um dos motores diesel mais limpos do mundo, a Mazda está confiante de que irá exceder as exigências de todas as futuras regulamentações em termos de emissões quando estas entrarem em vigor.

A sua arquitetura de 6 cilindros em linha gera menos vibrações devido ao seu característico ‘equilíbrio perfeito’, traduzindo-se em uma condução suave e silenciosa, transmitindo uma sonoridade sedutora e envolvente. O elevado torque do motor confere ao CX-60 uma elevada capacidade de reboque de 2.500 kg. Também devido à sua estrutura simplificada, o peso do motor é semelhante ao de um motor diesel de 4 cilindros Mazda Skyactiv D de 2.2 litros, minimizando-se assim as variações no equilíbrio do comportamento dinâmico.

Entre as inúmeras tecnologias presentes, destacam-se também outras soluções que contribuem significativamente para a sua excelente autonomia, sensações de condução e economia, especificamente o novo sistema M Hybrid Boost de 48 V, que gera 153 Nm de torque adicional, ou ainda o Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive), permitindo optar entre quatro modos de condução, para um ótimo controle e prazer ao volante nos diferentes cenários de condução.

Dois patamares de potência para duas experiências de condução de excelência

Desenvolvido segundo o conceito de ‘right sizing’, que otimiza a capacidade/cilindrada para melhorar tanto a eficiência ao nível dos consumos de combustível, como em termos de potência disponível, a novíssima unidade e-Skyactiv D de 3.283 cc, montada longitudinalmente e com injeção direta elétrica common rail, será proposta nos diferentes mercados com dois níveis de potência, complementando uma versão de entrada com 200 cv/147 kW e tração traseira, com outra de nível superior, com 254 cv/187 kW.

No domínio dos valores, e começando pela versão mais potente do bloco e-Skyactiv D, este proporciona níveis de desempenho impressionantes, registrando uma aceleração de 0 aos 100 km/h em apenas 7.4 segundos e uma velocidade máxima de 219 km/h, oferecendo um consumo médio de apenas 18.9 km/l e emissões de CO2 de somente 137 g/km. Está acoplado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades e se beneficia do sistema de tração integral i-Activ All-Wheel Drive, da Mazda. Quanto à versão de 200 cv/147 kW, esta registra um consumo médio de 20 km/l e emissões de CO2 de apenas 128 g/km (valores WLTP). Está associada a um sistema de tração nas rodas traseiras.

Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D - Resumo das características

O novo Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D é proposto com um alinhamento em quase tudo idêntico ao praticado para a versão PHEV, quer em termos de níveis de equipamento - 4 níveis no total, do Prime-Line de acesso, ao topo de linha Takumi - e respectivos conteúdos, quer no que se refere a packs de opcionais, cores ou composições interiores.

Mazda com mais novidades no horizonte de médio prazo

Com o lançamento do CX-60, a Mazda deu mais um importante passo na redução do volume de emissões da sua linha, percorrendo o seu caminho para se tornar inteiramente neutra em carbono até 2050. Mas as novidades a ele inerentes não ficarão por aqui pois a Mazda irá lançar, ao longo dos próximos três anos, cinco novos produtos eletrificados, baseados na arquitetura de plataformas multi-soluções.

Em data a ser anunciada, o leque mecânico do Mazda CX-60 será completado com um novo motor a gasolina e-Skyactiv G, igualmente de 6 cilindros em linha, mas com uma cilindrada de 3.0 litros, solução que se juntará ao novo 3.3 e-Skyactiv D, agora introduzido no mercado, e ao bloco 2.5 e-Skyactiv PHEV que chegou em setembro de 2022.

Os clientes poderão, a partir de então, contar com um conjunto de motores tecnologicamente avançados e altamente eficientes, adequados aos extraordinários níveis de construção e de tecnologia de bordo inerentes à linha CX-60.

Também em data a ser anunciada, será lançada na Europa a nova linha Mazda CX-80, uma nova proposta que, entre outras, se destaca pela adoção de uma terceira fila de bancos, tendo por isso um aumento de dimensões em relação às do atual SUV maior da Mazda.

Detalhes relativos ao lançamento do Mazda CX-60 3.0 e-Skyactiv G e da futura gama Mazda CX-80 serão anunciados em comunicação dedicada, que ficará disponível mais perto das respectivas datas de introdução no mercado.

Para finalizar, lembrando que após 2025 a marca de Hiroshima irá lançar a sua 100% nova Skyactiv EV Scalable Architecture, uma inédita solução tecnologica que permitirá à Mazda construir, de uma forma eficaz, automóveis elétricos de todas as dimensões baseadas em uma plataforma comum.