Notícias

A grande diferença está no esforço feito pela McLaren em melhorar a acessibilidade e o aumento da capacidade de carga do carro. Para isso, o chassi em carbono foi alterado, tendo agora soleiras mais baixas que facilitam o acesso aos dois lugares. Porém, o estilo do P13 não é muito diferente do 650S, pois como afirma Mike Flewitt, CEO da McLaren Automotive, “é complicado desenhar um carro de motor central diferente da maioria, especialmente devido à necessidade de refrigerar o motor.”

Indagado do que será o P13, Flewitt disse que “será um carro muito divertido de dirigir, mais seguro e nada complicado de conduzir” Ou seja, continuará a ser um esportivo puro, porém mais acessível em termos de condução que o P1, por exemplo.

O motor do P13 será uma versão menos potente do bloco V8 3.8 litros bi-turbo, mas ainda suficiente para fazê-lo chegar do 0 aos 100 km/h em cerca de 4 segundos e uma velocidade abaixo dos 300 Km/h. O 650S faz de 0 a 100 km/h em 3 segundos e ultrapassa os 320 km/h.

A McLaren elege como rivais do P13, o Porsche 911 Turbo S e o GT3, o Audi R8 V10 e a Ferrari California. O P13 estará disponível no mercado em setembro de 2015 e será apresentado no Salão de Genebra do próximo ano antecipando o P15, modelo que chegará em 2017 e mesmo a McLaren dizendo que não é o substituto do P1, irá colocar-se na linha acima do 650S.

O plano da McLaren Automotive é atingir em 10 anos as 6 mil unidades/ano e para isso precisa aumentar a sua linha de veículos com sistemas híbridos quase todos desenvolvidos. A marca britânica não descarta a possibilidade de realizar um “downsizing” do motor, ou seja, o V8 poderá ficar reservado para o topo da linha e poderemos ver a chegada de um V6 ou até mesmo um quatro cilindros híbrido, não estando descartada a possibilidade de um carro totalmente elétrico.