MERCEDES-AMG G 63 4X4² SURGE COM UM MOTOR V8 DE 585 CV
Depois de uma série de aparições quase sem camuflagem diante das câmeras dos fotógrafos de plantão, o Mercedes-AMG G 63 4x4² se mostra finalmente sem nenhum tipo de disfarce. Não se trata de uma apresentação completa e oficial, já que ainda não há informação disponível por parte do fabricante alemão, embora conheçamos alguns dos detalhes mais importantes em torno da versão mais apta para o ‘off-road’ da atual G Class.
Este G Class elevado equipa uma suspensão totalmente modificada com novos eixos que permitem uma maior distância do solo. Agora há uma enorme distância de 351 mm entre o para-choque dianteiro e o solo, em comparação com os 238 mm do Mercedes-Benz G Class de série.
Consequentemente, a profundidade que pode ser ultrapassada em superfícies alagadas agora é de 91 cm, comparado aos 70 cm dos modelos normais. O ângulo de ataque também foi incrementado significativamente até os 40 graus, frente aos 27 graus do AMG G 63 padrão.
O 4x4² monta rodas de 22 polegadas e conta com melhorias inspiradas no off-road, como luzes LED adicionais, uma nova cobertura para a roda de estepe e diferentes inserções de fibra de carbono em lugares visíveis.
O interior vem equipado com bancos de couro Nappa e um volante coberto com couro Dinamica. O painel está dominado pelo que já é uma visão familiar no novo G Class: uma enorme tela dupla com um painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas.
Em relação ao motor, debaixo do capô há um bloco V8 biturbo de 4.0 litros que gera uma potência máxima de 585 cv e um torque de 850 Nm. Está acoplado a uma transmissão automática de 9 velocidades 9G-TRONIC, com o propulsor de 8 cilindros enviando a potência às quatro rodas através de uma tração total permanente.
Apesar de sua orientação para o off-road, o G 63 elevado pode acelerar de 0 a 100 km/h apenas alguns décimos de segundo mais lento que o G 63 de série, com um tempo de 4.5 segundos.
Embora o tema do consumo não pareça algo vital para o cliente do novo G 63 AMG 4x4², apenas como informação, o fabricante de Stuttgart diz que o consumo do todo-terreno é de aproximadamente 5 km/l, com emissões de CO2 de 456 g/km.
Quanto ao seu preço, ainda não há um valor confirmado oficialmente, mas há rumores de que os clientes terão que pagar pelo menos 250.000 euros pelo novo todo-terreno alemão. Em breve saberemos se essa cifra é acertada ou exagerada.
