MERCEDES-AMG G 63 VIVA EDITION BY MANSORY: UM MONSTRO BANHADO EM FIBRA DE CARBONO
O Mercedes-Benz G Class é um dos modelos habituais quando mostramos preparações, pois este gigantesco todo-terreno tem todas as credenciais para ser modificado. Sua imponente estética e seu potente motor são fáceis de ressaltar sem a necessidade de se investir grandes esforços e boa prova disso é este Mercedes-AMG G 63 Viva Edition preparado pela Mansory.
Pouco a pouco o G Class, e especialmente em suas versões AMG, se tornou um ícone de culto entre os todo-terrenos de alto desempenho em virtude das três letras mágicas que formam seu sobrenome, e depois de passar pelas mãos do especialista alemão, o conjunto promete ser qualquer coisa menos racional.
Em seu exterior destaca-se a pintura bitom, que cobre arcos de roda maiores, um novo capô ventilado com uma generosa entrada de ar, novos para-choques, um spoiler frontal, saias laterais e um difusor traseiro, todos eles banhados em fibra de carbono. Está claro que se trata do material protagonista, porque também podemos encontrá-lo em alguns detalhes menores.
É o caso das carcaças dos espelhos retrovisores, as maçanetas das portas e inclusive a tampa da roda de estepe. A Mansory se inspirou na geração anterior para adicionar um aerofólio sobre a tampa traseira e novas luzes diurnas sobre o teto. Tampouco falta um novo jogo de rodas com raios em desenho de Y e um tamanho de 24 polegadas.
No interior surge um profundo tratamento de couro e fibra de carbono, assim como tapetes específicos e pedais de alumínio. Agora os bancos, o volante e todo o painel exibem uma combinação em branco e preto. Seu preço é uma incógnita, mas tendo em conta que só haverá 10 exemplares, fica claro que não será barato.
Uma preparação deste calibre não seria completa se não melhorasse de forma notável a potência do motor biturbo V8 de 585 cv, de modo que os especialistas da Mansory seguramente adicionaram uma boa dose extra de cavalos debaixo do capô. Por enquanto desconhecemos a cifra, mas não seria absurdo ver um mínimo de 850 cv e 1.000 Nm como em projetos anteriores do preparador alemão.
