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Resultado da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o novo Mercedes-Benz Citan compartilha plataforma com o Renault Kangoo. A nova van da marca alemã conta com um design inconfundível e um comportamento muito melhorado. Além disso, tem o DNA premium que os clientes esperam da marca da estrela.

Junto a uma alta funcionalidade e versatilidade, o Citan Tourer conta com um bom equipamento de segurança e um excelente conforto de marcha. No entanto, no mundo sempre existem aqueles clientes que não ficam satisfeitos com o modelo de série. Por isso, os especialistas da Vansports, uma submarca da Heinz Hartmann GmbH, quiseram mostrar sua proposta mais esportiva para o Citan.

Essa empresa alemã é especializada na modificação dos MPVs da Mercedes-Benz. O especialista já mostrou há algum tempo atrás atualizações similares para a geração anterior do Citan, ao mesmo tempo que apresentou vários pacotes para o Vito e a Sprinter. Nesses casos, com um estilo centrado no desempenho off-road.

O Citan by Vansports começa sua nova imagem com novos complementos para os para-lamas pretos feitos de PU-RIM. Tampouco falta um novo jogo de rodas de alumínio de 19 polegadas com raios duplos e dois tons. Estão calçadas com pneus nas dimensões de 235/35 R19.

Com a ajuda de espaçadores de 10 milímetros, a aparência do monovolume é claramente melhorada. Além disso, as melhorias estão disponíveis para a versão furgão, assim como para a nova T Class, com a qual compartilha plataforma. Para o interior também haverá mudanças, mas neste caso deveremos esperar até o outono europeu.

A empresa anunciou que o seu Citan se beneficiará de um estofamento de couro, tapetes específicos, painéis de alumínio nas soleiras das portas e pedais neste mesmo material. Também mais adiante veremos novidades no para-choque dianteiro, novas saias laterais e tubos de escape maiores.

Nas versões mais aventureiras, serão oferecidas barras protetoras laterais acabadas em preto fosco e uma tira protetora para a soleira de carga. A nível técnico, a Vansports oferece duas opções para a suspensão: uma rebaixada em 30 mm com molas mais firmes, e outra sobre-elevada para sair do asfalto.