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Um dos pilares do futuro da Mercedes-Benz é a eletrificação, já que a marca alemã acaba de anunciar que no próximo ano contará com veículos 100% elétricos em todos os segmentos em que opera. Além disso, o fabricante da estrela assegurou que para 2025 todas as plataformas de veículos de novo desenvolvimento serão “exclusivamente elétricas”, ao mesmo tempo que anuncia a chegada de um modelo muito especial: um G Class alimentado por baterias.

Um modelo que acabou sendo mostrado no Salão de Munich 2021 como um concept, uma interessante antecipação de como será o futuro Mercedes-Benz EQG. 

Um modelo que pelo que podemos ver neste Mercedes-Benz Concept EQG - que a Mercedes-Benz diz ser um modelo já muito próximo à produção - se manterá muito fiel à formas clássicas do Mercedes-Benz G Class de sempre, com seus conhecidos faróis LED similares aos do último G Class e uma carroceria similar em suas formas, mas com certos detalhes que mostram a natureza elétrica deste modelo, como sua grade fechada e iluminada denominada Black Panel, ao estilo de um Mercedes-Benz EQ - com uma estrela de três pontas em seu interior com um efeito tridimensional - assim como as tradicionais faixas que dão forma à cintura do modelo. Também seus novos retrovisores e a parte frontal do bagageiro aportam um extra de luminosidade com a moderna tecnologia LED. 

Outro elemento distintivo são suas novas rodas de liga de alumínio polido com um desenho quase fechado e um tamanho de 22 polegadas, às quais se soma na parte traseira, na zona onde habitualmente estava a roda de estepe, uma espécie de caixa com um desenho que lembra uma Wallbox onde se pode guardar a tomada de carga para conectá-lo e carregar sua bateria. A pintura bitom vista em outros modelos como o EQS, arremata um concept que chamará a atenção, inclusive entre seus novos irmãos de produção.

Mas o seu design exterior não é a única coisa que em se parecerá ao modelo tradicional, já que a Mercedes-Benz assegurou em deixar claro que este Concept EQG será tão bom todo-terreno como o G Class a combustão, pois na verdade segue contando com um robusto chassi de longarinas, e a mesma estrutura de trem de rodagem. Tudo isso com uma suspensão independente nas rodas do eixo dianteiro e um eixo rígido atrás, desenvolvido especificamente para integrar seu novo powertrain elétrico, composto por um total de 4 motores elétricos, cada um em uma roda, que funcionarão de forma individual e que garantirão um comportamento off-road de primeiro nível. Na verdade, suas baterias estão integradas no chassi de longarinas para assegurar um centro de gravidade baixo, enquanto que seus quatro motores elétricos permitirão ter a máxima força desde o primeiro segundo, embora a Mercedes-Benz ainda não tenha confirmado cifras.

Com esta base a Mercedes-Benz dará forma a uma versão de produção que será ajustada no famoso recinto de testes de Schöckl com sua exigente pista off-road de 5.6 km de comprimento.

Já sabíamos dessa versão de produção há algum tempo, mas foi há pouco que conhecemos sua data de chegada ao mercado: 2024. Cabe lembrar que no mês de abril surgiu uma notícia relacionada com o registro por parte da Mercedes-Benz das denominações EQG 560 e 580. Por isso, é fácil imaginar um sistema de propulsão similar ao do EQS 580, ou seja, com dois motores elétricos, mais de 500 cv de potência e uma autonomia que superará os 700 quilômetros.

O anúncio da chegada do Mercedes-Benz G Class 100% elétrico esteve acompanhado por outro muito interessante, já que no próximo ano chegarão versões SUV tanto do EQS como do EQE, além de uma versão do primeiro elétrico assinado pela Maybach. “O ano que vem apresentaremos versões SUV do nosso EQE, assim como do nosso EQS. Todos estes carros proporcionarão uma alta linha, um conforto de primeira classe e uma dinâmica impressionante”, comenta Britta Seeger, chefe de marketing e vendas da Mercedes-Benz. 

Todos estes veículos serão baseados na plataforma EVA da Mercedes-Benz, uma arquitetura modular que pode acomodar uma bateria de 100 kWh para assim oferecer níveis de autonomia muito generosos. 

“A transição para os veículos elétricos está se acelerando, especialmente no segmento de luxo em que a Mercedes-Benz compete. O ponto de inflexão está cada vez mais próximo e estaremos preparados para que os mercados passem a ser exclusivamente elétricos no final desta década. Este passo significa uma redistribuição de capital. Gerenciando esta transformação de uma forma rápida e salvaguardando nossos objetivos de rentabilidade, garantiremos um êxito duradouro para nossa empresa”, assinala Ola Källenius, CEO da Daimler e Mercedes-Benz.