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Apesar do sucesso dos modelos do tipo SUV, ainda há fabricantes que apostam nos modelos familiares, como é o caso da Mercedes-Benz e sua nova geração do E Class Estate, que segue os passos do sedan e chega realmente carregado de tecnologia.

O maior dos modelos perua da Mercedes-Benz ganha em tamanho com relação ao seu antecessor e oferece maior espaço aos seus ocupantes. Embora o comprimento total aumente apenas 4 mm, até os 4.95 metros, a distância entre os eixos cresce em 22 mm, para um total de 2.96 metros. Também é 28 mm mais largo (1.88 m) e 1 mm mais alto (1.47 m).

O modelo está disponível exclusivamente em versão de cinco lugares, já que não são oferecidos os dois assentos adicionais de outras gerações, e o porta-malas conta com um volume de carga de 615 litros, chegando até os 1.830 litros no caso dos assentos da segunda fila serem rebatidos. No caso da versão híbrida, estamos falando entre 460 e 1.785 litros.

Tanto em termos de design como de equipamento, o E Class Estate segue os passos do E Class Sedan, embora neste caso o coeficiente aerodinâmico tenha sido melhorado levemente, passando de 0.27 para 0.26. Além disso, a marca oferece rodas de até 21 polegadas de diâmetro, mas a versão básica equipa de 17 polegadas.

De série, o E Class perua inclui suspensão pneumática traseira, embora como opcional se possa optar por uma suspensão pneumática Airmatic em ambos os eixos. É claro, não falta o avançado interior de nova geração, com três telas e até uma câmera ‘selfie’ que, além da integração com TikTok, permite fazer videochamadas por Zoom, por exemplo.

Na Europa, o fabricante alemão oferecerá inicialmente esta perua em versões E 200 a gasolina e E 220d, diesel, além do E 300e, híbrido plug-in. Mais adiante, a marca pretende lançar também um PHEV com motor diesel, assim como as habituais versões assinadas pela Mercedes-AMG e a versão All-Terrain, de estilo aventureiro.

Para começar, o E 200 a gasolina recorre a um motor turbo alimentado de 2.0 litros e 4 cilindros, com 204 cv de potência e 320 Nm de torque máximo, que conta também com apoio elétrico, de modo que se trata de um micro híbrido ou mild hybrid. Esta versão anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7.8 segundos e uma velocidade máxima de 231 km/h.

Por sua parte, o E 220d esconde um motor de 2.0 litros turbo diesel de 197 cv e 440 Nm, com o mesmo sistema de assistência elétrica de 48V. Neste caso, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7.9 segundos e a velocidade máxima é de 230 km/h. Para quem quiser mais desempenho, a marca informa que haverá uma versão de 6 cilindros em um futuro próximo. Tanto a versão a gasolina como a diesel contam com uma transmissão automática de 9 velocidades.

Por último, o híbrido plug-in E 300e combina um motor de 2.0 litros turbo alimentado a gasolina (204 cv e 320 Nm) com um motor elétrico (129 cv e 440 Nm), para um total de 230 kW ou 313 cv de potência. Sobre o papel, sua bateria de 25.4 kWh permite uma autonomia elétrica WLTP superior a 100 quilômetros, enquanto em termos de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em 6.5 segundos e alcança 227 km/h.

Por enquanto não foram informados os preços do novo Mercedes-Benz E Class 2024.