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Os tempos não são bons para a Saab, ou para o que restou da empresa. Após sua quebra em 2013, a marca sueca foi adquirida pela National Electric Vehicle Sweden (NEVS), que por sua vez passou a ser propriedade da Evergrande, uma das maiores empresas imobiliárias da China, com planos para expandir-se dentro do emergente segmento dos carros elétricos.

A NEVS tinha em seu roteiro, planos para introduzir um veículo autônomo, um carro elétrico baseado no Saab 9-3 e um elétrico totalmente novo chamado NEVS Emily. Os três veículos estavam destinados a converter-se nos pilares fundamentais sobre os quais se constituiria a empresa.

Na verdade, a estratégia da NEVS era tão agressiva que se associou à Koenigsegg e a Evergrande adquiriu a Protean Electric, um fabricante de motores elétricos com sede no Reino Unido. Enquanto isso, o projeto do Emily correria por conta de Simon Padien, ex-chefe de design da Saab e autor, entre outros, da segunda geração do 9-5.

E então chegou a pandemia. Esta situação deixou mais evidente que a Evergrande não poderia enfrentar a sua dívida e entrou em sérios problemas financeiros e nos quais se encontra imersa atualmente. Em 2021, o gigante chinês tratou de vender a NEVS e sua planta de produção em Trollhättan (Suécia), e em março do mesmo ano anunciou que ativaria um ‘plano de hibernação’ que levaria a Saab a estar à beira da bancarrota pela segunda vez em uma década.

Com 95% de sua equipe despedida, a NEVS decidiu não continuar com seus projetos, o que deixou o Emily no limbo. Tudo isso, após associar-se à Plint Marketing para que fosse gerada a criação da primeira versão de testes do protótipo do Emily. O vídeo estava em posse desta empresa até agora, quando decidiu divulgá-lo no YouTube para que conhecêssemos mais detalhes deste curioso veículo destinado a converter-se no primeiro Saab elétrico da era moderna.

Trata-se de um sedan que toma emprestado alguns elementos e traços de estilo do Saab 9-5 e os reinterpreta com um conceito de design mais atual. Alguns elementos inclusive lembram o Aston Martin Rapide, de modo que estamos falando de um carro realmente atraente.

O carro também é totalmente elétrico e está equipado com quatro motores (um em cada roda), oferecendo vetorização de torque para otimizar a tração do veículo. Por sua vez, a bateria conta com capacidade energética suficiente para que a NEVS possa estimar uma autonomia por volta de 948 quilômetros por carga com base nos padrões do ciclo de homologação WLTP.

Segundo o próprio Christian von Koenigsegg, o carro de testes era um veículo bastante completo, embora não estivesse todo pronto para passar para a fase de produção. Ao mesmo tempo, soube-se que o veículo foi projetado por uma equipe de 350 engenheiros e técnicos, e era um projeto tão avançado que a NEVS já havia definido um nome comercial para o veículo que deveria ser vendido no futuro próximo: Emily.

No entanto, com a suspensão das atividades na NEVS, o projeto Emily também entrou em hibernação. A equipe de desenvolvimento foi dissolvida e já não há o capital chinês, de modo que esta parece ser a última parada para a Saab, especialmente depois de que surgiu a notícia de que a Polestar estaria interessada em adquirir a fábrica de Trollhättan, onde deveria ser fabricado o NEVS Emily.