NISSAN PROJECT NAT2 SCCA TOURING 2 Z (2026): QUANDO OS PRÓPRIOS ENGENHEIROS DA NISSAN CONSTROEM SEU CARRO DE CORRIDA
A paixão pelo automobilismo também faz parte da cultura interna da Nissan, e o Project NAT2 SCCA Touring 2 Z 2026 é uma demonstração bastante interessante dessa ligação. Apresentado em 28 de outubro de 2026, como uma das atrações do fabricante japonês no SEMA Show, em Las Vegas, o projeto transforma o atual Nissan Z em um verdadeiro automóvel de competição, desenvolvido de acordo com o regulamento da categoria Touring 2 da Sports Car Club of America (SCCA). O mais curioso é sua origem: o veículo foi construído pela Nissan Acceleration Team (NAT), um grupo voluntário formado por funcionários e engenheiros da empresa que compartilham o interesse pelas corridas e dedicam parte de seu tempo livre ao desenvolvimento de projetos automobilísticos.
Diferentemente de um protótipo concebido exclusivamente para demonstrações, o NAT2 foi planejado para competir em circuitos, recebendo modificações específicas no motor, na transmissão, na suspensão, nos freios e nos equipamentos de segurança. A proposta foi preservar a arquitetura fundamental do Nissan Z de produção, adaptando-a às exigências regulamentares da categoria e demonstrando o potencial do esportivo como plataforma para competições de turismo.
V6 biturbo preparado para as exigências da categoria
Sob o capô está o conhecido VR30DDTT, um V6 de 3.0 litros com dois turbocompressores, utilizado no Nissan Z de produção. Para atender ao regulamento da Touring 2, os turbocompressores recebem restritores de admissão de 38 mm, limitando o fluxo de ar e adequando o conjunto às regras técnicas da categoria. A preparação inclui sistema de admissão de ar frio NISMO, escapamento de competição NISMO GT4 em aço inoxidável, com saída única, e gerenciamento eletrônico recalibrado pela Z1 Motorsports.
A alimentação de combustível também foi aprimorada para suportar as exigências das corridas em circuito, enquanto o sistema de lubrificação recebe um cárter de alumínio da Z1 Motorsports. Para controlar as temperaturas durante sessões prolongadas, foram instalados radiador integralmente em alumínio, trocador de calor NISMO de maior capacidade, resfriador de óleo da Concept Z Performance e sistema de refrigeração específico para o diferencial, também fornecido pela Z1 Motorsports. A Nissan não divulgou a potência e o torque finais do motor preparado, uma vez que o objetivo principal do projeto é atender às regras da categoria e oferecer confiabilidade em competição, e não estabelecer recordes de potência.
Chassi e suspensão desenvolvidos para as pistas
A preparação dinâmica utiliza um conjunto de suspensão regulável NISMO, acompanhado por braços superiores dianteiros específicos e barras estabilizadoras dianteira e traseira. As ligações recebem buchas de poliuretano SuperPro, enquanto o diferencial conta com componentes equivalentes da Z1 Motorsports. Buchas de alumínio nos subchassis e suportes de poliuretano para o motor e a transmissão completam as modificações, buscando maior precisão nas respostas e melhor controle dos movimentos da carroceria.
As rodas são outro destaque: o NAT2 utiliza rodas forjadas de alumínio RAYS de 18 x 11 polegadas, desenvolvidas com projeto NISMO GT4. Elas são calçadas com pneus Maxxis RC-1 na medida 275/35 ZR18, concebidos para proporcionar elevada aderência em circuitos. A configuração mais larga favorece a área de contato com o asfalto e acompanha o acerto de suspensão voltado para a utilização em competição.
O sistema de frenagem recebe um conjunto dianteiro Z1 Motorsports Track Big Brake Kit, com pinças monobloco de seis pistões, discos de duas peças com 380 mm de diâmetro e pastilhas Hawk DTC-60. Na traseira, são mantidas as pinças e os discos originais do Nissan Z, conforme as limitações regulamentares da Touring 2, mas com pastilhas Hawk DTC-60. Mangueiras de freio em aço inoxidável completam o sistema.
Segurança e redução de peso: um verdadeiro carro de corrida
No interior, a transformação é bastante radical. A cabine foi completamente esvaziada, com remoção dos carpetes, materiais de isolamento acústico, revestimentos internos, sistema de climatização, equipamentos de áudio e módulos elétricos considerados desnecessários para a competição. O resultado é uma redução de peso e a criação de espaço para os equipamentos indispensáveis ao piloto.
A segurança é garantida por uma gaiola de proteção construída segundo as especificações da SCCA, projetada e instalada pela Huffmaster Motorsports. O banco de competição Sabelt X-Pad possui proteção integral para a cabeça, acompanhado por cintos de segurança de seis pontos Sabelt Enduro Silver e redes de proteção laterais e central. O sistema de extinção de incêndio Lifeline Zero 360 completa o equipamento obrigatório para a utilização em corridas.
O posto de condução recebe volante Sabelt GT de base achatada, sistema de engate rápido Zestek e comandos adaptados à configuração de competição. Um painel personalizado foi desenvolvido para se integrar à estrutura da gaiola, enquanto uma placa de interruptores e suporte da chave, produzidos por impressão 3D em material PAHT-CF, demonstram a preocupação com soluções leves e resistentes ao calor. O veículo também incorpora desembaçador elétrico independente para o para-brisa dianteiro e retrovisor interno de amplo campo de visão.
Uma homenagem à tradição automobilística da Nissan
Visualmente, o Project NAT2 chama atenção pela decoração em azul, branco e vermelho, desenvolvida pelo departamento NISMO Design Japan. A pintura remete às históricas máquinas de competição da Nissan, especialmente os esportivos que marcaram presença em campeonatos internacionais de turismo, endurance e protótipos. A aplicação dos grafismos foi realizada pela Flying Lizard Motorsports, conhecida por sua participação em importantes competições automobilísticas.
O capô recebe aberturas de ventilação da Trackspec Engineering, destinadas a melhorar a extração do ar quente do compartimento mecânico. A bateria de lítio Braille 135X, o sistema de desligamento elétrico Cartek Battery Isolator X-Pro e os equipamentos de aquisição de dados AiM Solo 2 DL e câmera SmartyCam 4 Corsa completam a configuração. O sistema de telemetria possui programação desenvolvida pela própria equipe NAT, permitindo registrar informações importantes sobre o funcionamento do veículo e o desempenho em pista.
Um projeto nascido da paixão dos funcionários
O aspecto mais interessante do Project NAT2 talvez não esteja em sua preparação mecânica, mas na maneira como nasceu. A Nissan Acceleration Team é formada por colaboradores do próprio fabricante que, fora de suas atividades profissionais habituais, dedicam tempo e conhecimento ao desenvolvimento de automóveis de competição. O projeto representa, portanto, uma iniciativa genuína de entusiastas que encontraram na estrutura da Nissan a oportunidade de transformar sua paixão pelo automobilismo em um veículo funcional.
Apresentado juntamente com o Sentra Spec-V Concept e o Datsun S30 Concept no SEMA Show 2026, o NAT2 representa a vertente mais diretamente ligada ao automobilismo da exposição japonesa. Enquanto os outros projetos exploram a preparação de rua e a herança histórica da família Z, o NAT2 leva o esportivo contemporâneo diretamente para o ambiente das competições oficiais. Trata-se de um conceito desenvolvido para demonstrar as possibilidades técnicas do Nissan Z dentro das regras da SCCA Touring 2, sem previsão de comercialização como modelo de produção.
