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Quando falamos de carros longevos, o superesportivo Nissan GT-R merece estar nessa lista, pois começou a ser vendido em 2007 e ainda é comercializado em vários mercados.

O início de sua trajetória remonta a 2001, quando surgiu o primeiro protótipo que, aliás, recebeu o lendário sobrenome Skyline, embora o modelo de produção o tenha abandonado por uma denominação mais simples.

Com um aspecto bastante elegante mesmo hoje em dia, o concept original não vinha com uma folha de especificações impressionante para surpreender as multidões reunidas no Salão de Tokyo 2001.

Na verdade, a Nissan não forneceu nenhuma cifra, nem sequer sobre o motor nem do desempenho, já que o protótipo foi apresentado exclusivamente para antecipar uma ideia do design do novo GT-R.

É fácil notar a conexão entre o concept e o que se converteria no carro de estrada seis anos depois. O Skyline GT-R ainda exibe-se elegante depois de 22 anos e alguém poderia defender que, a partir de alguns ângulos, este carro é mais atraente que o automóvel definitivo.

Embora o exterior fosse um adiantamento bastante preciso do carro de rua, o interior não tinha nada em comum, pois adotou um enfoque minimalista e tinha um console central simplificado que nos faz pensar nos modelos mais modernos da McLaren.

Em 2005, a Nissan apresentou o Proto, um segundo protótipo do GT-R, já muito próximo do superesportivo final. O resto, como se costuma dizer, é história. Apenas cabe lembrar que o carro de rua recorre a um explosivo motor 3.8 V6 biturbo com 570 cv, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e 6 velocidades, junto à tração total. 

A versão NISMO, capaz de acelerar de 0 a 100 em somente 2.8 segundos e de alcançar os 315 km/h, incrementa a potência até os 600 cv. Sem dúvidas, o GT-R deixou sua marca na história dos carros esportivos.