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A BMW apresentou a quarta geração o X5. Com um visual mais robusto e munido de nova tecnologia, o fabricante alemão afirma que o novo SUV estabelecerá novos parâmetros em termos de conforto e requinte.

Mantendo o design geral inalterado, a nova geração apresenta algumas modificações em relação à estética exterior. Na parte dianteira surgem entradas de ar mais amplas e os faróis LED adaptativos agora fazem parte do equipamento de série, enquanto que os novos Laserlight da BMW serão opcionais. Na parte traseira, a grande novidade está relacionada com a tampa do porta-malas, que agora é composta por duas seções para facilitar o acesso ao interior. Opcionalmente ambas poderão abrir e fechar automaticamente.

Baseado em uma nova plataforma que será compartilhada com o futuro X7, o novo BMW X5 apresenta dimensões superiores às do modelo que substitui, é 35 mm mais comprido, 32 mm mais largo e 11 mm mais alto. A distância entre-eixos também aumentou em 42 mm, o que encurtou os vãos.

O interior é caracterizado por duas grandes telas de 12.3 polegadas, uma servindo como painel de instrumentos e a outra está situada no console central e associada ao sistema de infotainment. Os ocupantes da frente se beneficiarão de bancos aquecidos que poderão incluir ventilação e função massagem. Para os que gostam de música existe a possibilidade de se optar pelo sistema de som Bowers & Wilkins com 20 saídas e uma potência de 1.500 watts.

O equipamento de série inclui vários sistemas de assistência à condução, como por exemplo: monitor de ponto cego, assistente de faixa de rodagem, alerta de colisão dianteira e traseira, além do detector de pedestres. Ao escolher o pacote Active Driving Assistant Profissional, o condutor se beneficiará de sistemas adicionais como manutenção na faixa de rodagem (Lane Keeping Assist), ajuda à evasão de colisão (Collision Evasion Aid) e mudança automática de faixa de rodagem (Automatic Lane Changing).

Se for preciso levar mais passageiros, uma terceira fila de bancos estará disponível como opcional a partir de dezembro. Haverá controles elétricos que permitirão deslizar, rebater e dobrar o encosto do banco traseiro convencional.

Após o lançamento, a linha de motores do novo BMW X5 incluirá três blocos de 3.0 litros e seis cilindros, um a gasolina e dois diesel. A versão a gasolina xDrive40i entregará 335 cv de potência e 500 Nm de torque. Passando para as versões diesel, a xDrive30d produzirá 265 cv de potência e contará com um torque de 620 Nm. A versão topo de linha será representada pela M50d Performance, que será a mais potente com 395 cv e 720 Nm.

Todas as versões disponibilizarão tração integral através do sistema xDrive e estarão equipadas com uma transmissão automática de oito velocidades com conversor de torque.

Em uma fase posterior serão adicionadas mais versões, incluindo uma híbrida plug-in composta por um bloco a gasolina de 2.0 litros combinado com um motor elétrico para desenvolver uma potência total de 325 cv e um torque de 900 Nm.

Os amortecedores adaptativos do novo X5 permitirão aos ocupantes experimentar um elevado nível de conforto. No entanto, quem quiser uma opção superior poderá escolher a suspensão Profissional Adaptativa M com barras estabilizadoras ativas e direção integral. Adicionalmente, será possível optar por suspensão pneumática adaptativa, com a vantagem de permitir baixar ou elevar a carroceria em até quatro centímetros.

A BMW disponibilizará um pacote todo-terreno já representado pela referida suspensão pneumática, proteções inferiores na frente e atrás, quatro modos de condução, instrumentação específica e um bloqueio de diferencial.

A quarta geração do BMW X5 chega ao mercado no mês de novembro. Os preços ainda não foram revelados.