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Toyota e Subaru já deram luz verde à mudança de geração de seus esportivos desenvolvidos conjuntamente. Tanto o Toyota GT86 como o Subaru BRZ serão atualizados com a esperada segunda geração. Embora o lançamento dos novos GT86 e BRZ pareça estar ainda muito distante, pouco a pouco vamos conhecendo novos detalhes sobre a nova geração, que continuará sendo assinada por ambas as marcas japonesas.

Uma das chaves dos modelos que hoje em dia podem ser encontrados nos concessionários é que apresentam uma configuração de tração traseira. Algo que será mantido na segunda geração e que, portanto, influirá diretamente no tipo de arquitetura que sustentará tanto o novo Toyota GT86 como o novo Subaru BRZ. Uma fonte interna da Subaru deixou entrever a possibilidade de uma mudança de plataforma.

Os modelos atuais estão sustentados por uma plataforma da Subaru, no entanto, a Toyota entrará em cena para ser a encarregada de dar sustentação à segunda geração. Uma fonte interna da Subaru destacou os motivos pelos quais a nova plataforma global da Subaru não é a arquitetura ideal para estes esportivos: “Trata-se de uma plataforma muito flexível, mas nós fazemos veículos com tração total”. A plataforma SGP da Subaru não está concebida para modelos de tração traseira.

Tendo em conta que a mencionada plataforma SGP não é uma opção, sobram duas alternativas, agarrar-se à arquitetura atual (algo pouco provável) ou optar pela plataforma TNGA da Toyota. Esta última é a opção mais plausível de todas, já que a arquitetura TNGA está preparada tanto para veículos de tração dianteira como traseira e total. E como bem sabemos, também é compatível com mecânicas eletrificadas.

Outra das chaves que dá peso ao uso da plataforma TNGA para a segunda geração dos GT86/BRZ é o fato de que permitirá aos engenheiros de ambas as empresas reduzir o peso do veículo enquanto a rigidez torsional será aumentada. Em suma, será melhorada a eficiência e a segurança.

Lembrando que, além de uma plataforma Subaru, ambos os esportivos também utilizam um motor da marca, já que debaixo do capô do Toyota GT86 e do Subaru BRZ se encontra um motor Boxer de quatro cilindros e 2.0 litros com 200 cv e 205 Nm de torque máximo, que pode ser acoplado a uma trasmissão manual de seis velocidades ou uma automática. Em qualquer caso sempre com tração traseira.