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A nova geração do Peugeot 308 se destaca por oferecer um elenco de tecnologias inovadoras que se apresentam em um veículo com um desenho ainda mais atraente. O desempenho, o conforto de condução e a eficiência foram as prioridades da Peugeot no desenvolvimento do novo 308. Esse trabalho minucioso de P+D deu como fruto as tecnologias Pure Efficiency, presentes nas novas mecânicas PureTech 130 S&S e BlueHDi 130 S&S, e a transmissão automática EAT8, que se incorpora como um avanço na linha, associada ao motor diesel BlueHDi 180 S&S.

O motor a gasolina PureTech 130 S&S, que se adianta à entrada em vigor da norma Euro 6d em 2019, conta com o novo filtro de partículas de gasolina, que reduz as emissões de partículas com uma eficiência de filtragem que supera 75%. Internamente sofreu uma evolução profunda para permitir uma redução das emissões em qualquer situação, tratando-as tanto em sua origem como no sistema de escape. Resultado: ganha em desempenho, com um maior dinamismo e um menor consumo.

Essa motorização inovadora que estreia no novo Peugeot 308, apresenta uma nova transmissão manual de seis velocidades, projetada 100% com tecnologia digital, que se destaca por suas mudanças de marchas flexíveis e precisas. Além de um menor peso e um maior rendimento, é tão compacta como uma de cinco velocidades equivalente.

Pelo lado diesel, o novo Peugeot 308 é o primeiro veículo da marca que incorpora o novo motor BlueHDi 130 S&S, que necessitou de quase 200 novas patentes. Como a nova transmissão manual de seis velocidades, esse novo motor de quatro cilindros foi projetado digitalmente. Junto com o propulsor BlueHDi 180, se incorpora à linha de motores diesel que se antecipam às exigências da norma Euro 6d, obrigatórias a partir de 2020.

Com um desempenho que encosta nos motores de maior cilindrada (motores 2.0), esse novo BlueHDi 130 S&S ganha dez cv em relação ao BlueHDi 120 S&S que substitui. A potência se mantém em alto regime graças ao novo cabeçote de 16 válvulas, que proporciona sensações de condução similares às dos motores a gasolina. Consome entre 4% e 6% a menos que seu antecessor graças à redução da cilindrada, a um novo intercooler de alta eficiência e a um sistema de combustão inédito, cuja geometria se baseia na que deu a vitória ao Peugeot 908 nas 24 Horas de Le Mans em 2009.

O motor diesel BlueHDi 180 S&S, exclusivo do novo Peugeot 308 GT, incorpora a transmissão automática EAT8 de nova geração, desenvolvida em colaboração com o fabricante japonês Aisin. Essa nova transmissão automática oferece muito mais que oito velocidades. O conforto de uso é inegável, con uma agradável mudança de marchas, possível graças à otimização nas mudanças de torque entre o motor e a transmissão, que reduz os saltos de regime em cada mudança de marcha. No dia a dia, o conversor de torque flexível garante conforto no arranque e na manobra de estacionamento.

O novo comando Shift and Park by Wire se destaca por seu uso simples e intuitivo, por uma alavanca elétrica e ergonômica que não requer esforço. As aletas no volante, de série, permitem mudanças de marcha em modo manual sem perder a função automática. Do ponto de vista da segurança, a função Park se ativa automaticamente ao desligar o motor.