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Após uma lenta campanha de teasers e adiantamentos, finalmente surgem as primeiras imagens e todos os dados do novo Hyundai Elantra N, a versão mais esportiva da linha do sedan compacto. Esta é uma verdadeira versão N da Hyundai e não um simples pacote estético, de modo que também se trata da versão mais potente da linha Elantra, conhecida como i30 sedan em alguns mercados.

Portanto, o novo Hyundai Elantra N 2022 utiliza o mesmo motor que outros modelos desta linha esportiva, o bloco de 4 cilindros dianteiro transversal de 2.0 litros sobrealimentado, que entrega os mesmos 280 cv e 392 Nm de torque máximo. Esta mecânica está associada a uma transmissão manual de 6 velocidades ou a uma caixa automática de dupla embreagem e 8 relações. Esta versão é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5.3 segundos.

A verdade é que é realmente simples reconhecer um modelo pertencente à linha N da Hyundai, pois todos compartilham uma série de traços e não só a já célebre cor azul. Como o resto dos modelos N, esta nova versão esportiva do Hyundai Elantra conta com um para-choque mais agressivo com novas e maiores entradas de ar que aparecem na cor preto, de modo que tanto a grade como parte do para-choque parecem um só elemento a nível estético. Debaixo dele surge um proeminente splitter com pequenas aletas nas laterais.

As rodas são de grande tamanho e as saias continuam o jogo visual do splitter dianteiro. Na traseira, o para-choque monta um visível difusor com duas enormes saídas de escape e uma área de cor preto, como no dianteiro, e sobre a tampa do porta-malas também surge um spoiler bastante alto. Todos estes aditamentos aerodinâmicos são de tom preto e criam um grande contraste com a cor da carroceria e, além disso, na zona inferior contam com detalhes de cor vermelho. O que proporciona uma imagem muito esportiva.

No interior também surge um habitáculo mais esportivo com bancos esportivos, pedais de alumínio e revestimentos de couro e Alcântara que se estendem também ao volante, onde surgem comandos adicionais e o botão de arranque de cor vermelho. O resultado é um habitáculo visivelmente mais esportivo que o de qualquer outra versão regular da linha Elantra.

Ao contrário das versões N-Line, as versões Hyundai N contam com uma configuração de chassi muito mais agressiva para poder transmitir corretamente toda a potência ao solo, de modo que as pinças vermelhas sobre os enormes discos de freio de 360 mm não são nenhum elemento decorativo. O sistema de escape foi calibrado e conta com um sistema que permite escutar no interior o som da versão do Elantra que compete no TCR.