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O ano de 2024 marca o décimo aniversário da Karma Automotive como “o único fabricante americano de veículos de ultra-luxo”. Essa afirmação é tão controvertida como o tumultuado passado da marca, e o carro mais recente retoma um design já conhecido.

O Gyesera é uma evolução do GSe-6, um sedan totalmente elétrico apresentado em 2021. O GSe-6 tinha um design que lembrava o híbrido plug-in Revero lançado em 2016, que substituiu o Fisker Karma, apresentado em 2011 e que teve curta duração.

O Gyesera quer ser algo mais que um remix, como declarou o CEO da Karma, Marques McCammon ao pessoal da Automotive News. Quase todos os painéis da carroceria são novos em comparação com o Revero.

Foi mantida apenas uma seção dos painéis dos 3/4 traseiros, mas mesmo assim, percebemos que o design continua familiar. A carroceria é fabricada com uma combinação de alumínio e fibra de carbono sobre um chassi ‘spaceframe’ de alumínio.

Foram realizadas alterações em aproximadamente 85% do carro, acrescentou McCammon. A VP Global de Design da Karma, Michelle Christensen, afirma que se trata “do GT mais ‘badass’ (durão) da estrada”. O novo Gyesera mede 5.07 metros de comprimento, 2.00 de largura e 1.33 de altura, com uma distância entre os eixos de 3.16 metros. Para colocar estes números em perspectiva, é 10 cm mais comprido e 4 cm mais largo que o Tesla Model S, embora seja 11.4 cm mais baixo.

O Karma Gyesera de tração traseira tem como objetivo oferecer 590 cv de potência e 940 Nm de torque para assegurar uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4.2 segundos e uma velocidade máxima superior a 217 km/h.

A folha de especificações revela um peso vazio de 2.404 kg. Agora, são todas cifras preliminares baseadas em simulações e testes iniciais, de modo que poderão alterar até que inicie a produção. Dispõe de um pack de baterias de 120 kWh com capacidade para rodar mais de 400 km, embora essa autonomia tampouco seja oficial.

A Karma Automotive pretende iniciar a produção antes do final deste ano e não descarta lançá-lo no mercado no começo de 2025. O sedan elétrico terá uma tirada limitada, já que serão fabricadas apenas 2.000 unidades durante uma produção de quatro ou cinco anos.

Custará entre 175.000 e 225.000 dólares, de acordo com a Automotive News. Isso o torna muito mais caro que o Tesla Model S (a partir de 105.000 dólares), o Porsche Taycan (a partir de 115.000 dólares), o Mercedes-Benz EQS (a partir de 135.000 dólares) e o Audi e-tron GT (a partir de 120.000 dólares).

Apresentado coincidindo com o Amelia Island Concours, o Gyesera já pode ser reservado por um valor de 5.000 dólares. O novo sedan segue a apresentação no ano passado do coupé elétrico Kaveya, que estará à venda no último trimestre de 2025 como carro-chefe da marca.

Enquanto isso, espera-se que o Revero, um híbrido plug-in atualizado, chegue à linha de montagem no terceiro trimestre de 2024.