NOVO LEXUS RX 500h: HÍBRIDO COM UM EXTRA DE DESEMPENHO

As vantagens da eletrificação não se reduzem a produzir automóveis mais limpos e com um consumo de combustível mais eficiente, são também oportunidades reais de oferecer uma experiência mais intensa ao volante, como demonstra o novo e radical Lexus RX 500h F SPORT.
Este exclusivo membro da nova família RX de grandes SUVs de luxo supõe uma nova tipologia de modelo híbrido, no qual o desempenho prevalece acima de tudo. O sistema híbrido incorpora grande quantidade de inovações: um novo motor de 2.4 litros de torque elevado, com turbo compressor, uma transmissão automática de 6 velocidades e um eixo elétrico posterior independente que habilita o novo controle de tração total DIRECT4 de grande precisão da Lexus.
Esta motorização avançada é apenas um elemento da equação. Funciona em harmonia com uma combinação dinâmica, muito bem ajustada, de chassi, direção, suspensão e freios, para transmitir uma sensação constante de conexão, controle, conforto e confiança. Estes são os elementos principais da Lexus Driving Signature, característica da marca, e que atinge seus níveis mais elevados no novo RX 500h.
O engenheiro-chefe, Takaaki Ohno, explica: “Nosso objetivo com o RX 500h era desenvolver um veículo que oferecesse uma experiência estimulante ao volante e que gerasse um diálogo com o condutor. Para consegui-lo, desenvolvemos ainda mais a Lexus Driving Signature, reforçando de forma exaustiva os fundamentos do veículo, assim como adotando o novo sistema de tração total da Lexus, DIRECT4. O RX 500h oferece potência, rapidez e uma grande resposta, graças a um sistema elétrico híbrido com um novo motor elétrico traseiro de grande potência. Os freios oferecem um controle e uma rigidez excelentes, e o veículo está equipado com direção posterior dinâmica, com um grande ângulo, que outorga uma grande manobrabilidade e uma destacada sensação de segurança em alta velocidade. O resultado é também uma maior interação com o veículo e uma agradável experiência ao volante. Sua incorporação à linha RX, junto com os eficientes modelos híbridos e híbridos plug-in, dá lugar a uma oferta diversa que pode atender as necessidades e preferências de um leque mais amplo de clientes”.
Uma nova direção na tecnologia elétrica híbrida
A nova arquitetura do sistema híbrido não se parece a nada produzido pela Lexus até hoje. O princípio é em essência o mesmo, mas o motor elétrico dianteiro se situa entre o motor a combustão e a nova transmissão automática, com uma embreagem de cada lado. Este design dá lugar a uma sólida entrega de potência, sem perder a capacidade de funcionamento em modo elétrico que caracteriza o sistema híbrido combinado da Lexus.
Trata-se do RX mais potente até esta data, com uma potência total de 371 cv e 550 Nm de torque máximo. Isso se traduz em uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6.2 segundos. É o tipo de desempenho que caberia esperar de um motor V6 de 3.0 litros, mas com um menor consumo de combustível. Na verdade, o consumo do RX 500h fica entre 12.0 e 12.5 km/l no ciclo combinado WLTP.
Também foi montada pela primeira vez uma nova transmissão automática compacta de 6 velocidades. Ela é usada de forma preferencial ao sistema eCVT em outros sistemas híbridos da Lexus, para aproveitar melhor o potencial de torque elevado do motor a combustão com turbo compressor e o motor elétrico. Está projetada para reduzir a frequência com que se muda de marcha e oferece ao condutor a opção de funcionamento manual usando as aletas do volante. Quando o condutor pisa no acelerador, a resposta é instantânea, com um potente incremento linear da velocidade.
O RX 500h é o primeiro modelo da Lexus a montar uma bateria de hidreto de níquel (NiMH) bipolar. Esta tecnologia reduz a resistência, de maneira que a bateria tem uma capacidade superior de carga e descarga. Também permite otimizar o tamanho da unidade, de forma que podem ser alojadas 1.4 vezes mais células no mesmo espaço de uma bateria de NiMH convencional. Estas qualidades permitem obter o dobro de potência de uma unidade do mesmo tamanho. Assim, o condutor pode desfrutar de uma maior aceleração, enquanto que a colocação da bateria debaixo do banco traseiro ajuda a rebaixar o centro de gravidade sem roubar espaço do habitáculo. A bateria é por outra parte mais silenciosa, graças ao maior refinamento do seu sistema de refrigeração por ar.
Controle da força de tração total DIRECT4
O RX 500h é o primeiro RX a adotar o novo sistema de controle eletrônico inteligente DIRECT4 da Lexus, que ajusta de forma instantânea e integrada os níveis de torque dianteiro e traseiro entre as quatro rodas, para conseguir uma aderência ótima e manter a estabilidade. A tração nas rodas traseiras é transmitida através do eixo eletrônico posterior, com um motor elétrico e um inversor independentes. O resultado é um maior conforto de condução, com um controle superior da carroceria e uma experiência mais gratificante para o condutor, que desfruta de uma maior sensação de conexão entre a estrada e o volante.
Características dinâmicas na medida
Como o resto da nova linha RX, o RX 500h apresenta os benefícios fundamentais da plataforma GA-K, que confere ao veículo um baixo centro de gravidade, uma carroceria particularmente rígida e um chassi equilibrado, com boas características de inércia.
A partir dessa base, os elementos dinâmicos do veículo foram ajustados e aperfeiçoados para maximizar o desempenho. É o caso da direção posterior dinâmica, que adota automaticamente o melhor ângulo da direção para as rodas traseiras, segundo a velocidade e a direção do veículo. Em velocidades baixas, as rodas posteriores giram em sentido contrário às dianteiras, para potenciar a agilidade nas manobras, enquanto que em alta velocidade, giram em fase com o eixo dianteiro, o que ajuda a manter a estabilidade do veículo. O sistema aplica às rodas traseiras ângulos de giro de até quatro graus.
Também foram montados freios mais potentes, com discos dianteiros ventilados de 400 mm e pinças de alumínio com seis pistões, que estão montadas fixas em lados opostos em vez de serem flutuantes (como em outros novos modelos RX), resultando em uma maior rigidez. Com pastilhas de maior superfície, oferecem uma frenagem linear, direta e estável. Além disso, ao serem pintadas de preto e com o logo da Lexus, são um dos traços mais destacados do modelo. Por último, o modelo incorpora uma suspensão variável adaptativa, com uma rápida resposta e um controle independente do amortecimento para cada roda.
Estilo esportivo
Este é um veículo que chama a atenção, com traços de estilo que complementam o design do ‘Próximo Capítulo’ do RX e que destacam o seu caráter esportivo. Nesse sentido, destacam-se as novas rodas de liga leve de 21 polegadas e raios divididos, para-lamas e saias laterais da cor da carroceria, detalhes em piano black, para-choques de perfil aerodinâmico, emblemas F SPORT e um padrão de malha exclusivo na grade frontal. No interior, a continuidade temática se observa no volante F SPORT, na alavanca de câmbios, nas soleiras de porta F SPORT e nos pedais de alumínio. Os bancos dianteiros esportivos estão acabados em couro, com reforços em tecido Ultrasuede.