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Tudo será revelado no dia 22 de junho, mas por enquanto o novo Peugeot 408 ainda está camuflado para esconder os seus detalhes e continua sendo submetido aos testes mais severos em preparação para o início da sua produção no outono europeu. O automóvel pode ser inesperado, mas o seu programa de validação segue um protocolo extremamente preciso, incluindo testes em estrada e pista, bem como no laboratório e em bancos de testes dedicados. O objetivo: qualidade e excelência intransigentes logo nas primeiras unidades produzidas. 

Verificações finais para alcançar a excelência

Para atingir a excelência, tanto em termos de desempenho como de qualidade, o desenvolvimento de um novo automóvel exige a realização de uma série de testes e ensaios. Em primeiro lugar são realizadas diferentes simulações com a ajuda de programas informáticos altamente sofisticados, que tornam possível acelerar o desenvolvimento, fazendo ao mesmo tempo a melhor utilização dos recursos. Depois, há pouco mais de um ano, foi lançado o Internal Validation Plan (IVP), que envolve uma série de testes em cada um dos componentes e módulos do veículo.

As equipes responsáveis pela validação receberam os primeiros exemplares do novo 408, unidades que foram fortemente camufladas: sob uma película adesiva, com gráficos que atenuam a percepção de linhas e volumes, foram acrescentados elementos de plástico e espuma para completar a ilusão.

Através destes veículos de teste, o novo Peugeot 408 já foi conduzido num total de quase 1.100.000 km em todas as condições possíveis, em todos os tipos de estradas e em muitos climas. Passagens por superfícies alagadas, estradas pavimentadas e acidentadas, cascalho, condução sob calor e frio extremos, de dia e de noite, tudo foi testado várias vezes, examinado e avaliado. Cada quilômetro percorrido nestas condições extremas é equivalente a várias dezenas de quilômetros percorridos por um usuário normal.

A camuflagem torna-se um pouco mais leve à medida que o tempo passa e quando o teste o exige. Mas, fora de alcance, nos bancos de ensaios, nos laboratórios e nos túneis de vento, os automóveis sem camuflagem são submetidos a muitos outros testes, muitas vezes ainda piores do que os que suportam na estrada. Um banco de quatro colunas simula as forças mais extremas para medir a fadiga estrutural do veículo: é impossível para um ser humano ficar ao volante e suportar a tortura que esta máquina impõe ao veículo.

“O nosso objetivo é a excelência. Não estamos apenas trabalhando para testar a qualidade técnica central do novo Peugeot 408, mas também o seu desempenho para o cliente, ou seja, qualquer situação que os seus usuários possam encontrar. Para cada teste, exageramos as restrições, tanto na estrada como nos laboratórios e nos bancos de testes. Somos extremamente exigentes conosco mesmos para atingirmos a excelência que procuramos. É um verdadeiro prazer trabalhar arduamente neste projeto porque na equipe estamos todos apaixonados pelo novo 408”, diz Emmanuel Lafaury, Diretor do Projeto Peugeot 408.

Uma nova raça Peugeot com um perfil sedutor

A mais recente encarnação da camuflagem do novo 408 revela um sedan rápido e dinâmico com uma carroceria elevada e rodas grandes, e uma postura felina típica dos modelos da marca.

Concebido para oferecer prazer de condução responsável, o novo Peugeot 408 foi submetido a um trabalho aerodinâmico extremamente minucioso para otimizar a penetração do ar de todos os ângulos.

O novo modelo Peugeot é inesperado e será comercializado sob o nome Peugeot 408, exceto na China, onde terá a denominação 408X.