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Não é a primeira vez que protótipos do novo Cayenne são flagrados em testes de desenvolvimento em diversos pontos da Europa. Desta vez, as unidades captadas pelos fotógrafos de plantão não exibiam as tradicionais falsas lanternas traseiras, mas as definitivas e com efeito tridimensional, mesmo sob a habitual camuflagem.

A oportunidade serviu também para perceber pela primeira vez o interior no seu formato praticamente final. No caso do painel de instrumentos, tudo indica que, com exceção do velocímetro colocado na posição central, todos os outros elementos serão digitais. No console central, percebe-se uma forte tendência na simplificação, através de uma redução substancial no número de botões, que ainda constam da geração atual do modelo. Destaque ainda para o reposicionamento das saídas de ventilação, para uma área abaixo da tela do sistema de infotainment, o que indica que este será agora de maiores dimensões, provavelmente com 12 ou 13 polegadas.

Por outro lado, o punho da alavanca de câmbio também adota um novo formato, o que poderá indicar que a nova geração do SUV da Porsche utilizará uma nova transmissão automática de oito velocidades. É praticamente certo que o novo Cayenne partilhará com o novo Panamera boa parte da sua oferta de motores,  provavelmente estando incluído o novo 4.0 V8 biturbo de 550 cv, além de várias unidades a gasolina e pelo menos uma a diesel e ainda um híbrido plug-in.

Baseado na nova plataforma modular MLB do Grupo VW, que já deu origem aos novos Audi Q7 e Bentley Bentayga, e também servirá os futuros Lamborghini Urus e VW Touareg, o novo Cayenne deverá perder entre 150 e 200 kg em relação ao atual, o que só pode contribuir para uma redução do consumo e um comportamento mais eficiente. Em relação à sua chegada ao mercado, deverá acontecer no segundo semestre de 2017, logo após revelação oficial no Salão de Frankfurt.